此外，以慢速运动的LM超级跑车成为2021年起国际汽联世界耐力锦标赛新的顶级类别之前，2020年是按照目前的姿态进入LMP1级别的最后一年。
固特异公司为WEC的LMP2级车队的JOTA和成龙DC Racing车队以及参加勒芒的部分ELMS车队提供轮胎，他预计由于改期日期，单圈时间将大大减少。
克劳利对官方的WEC播客说：“ 9月与6月可能存在温差，无论是单位数的温度差还是最高30度的环境温度中网体坛oubili.com。” “那是在将其转换为轨道温度之前。
“您可能会说，期望在9月份我们会看到一些总体上较低的温度，在这段时期内可能会更长一些；也许还有更多夜间时间。
“我认为我们可以看到的是最近历史上更快或更快速的勒芒之一，因为通常气温较低时，人们期望车手和车队能够选择更大的平衡，或者专注于一些较软的规格我们会拥有的轮胎。
“ [在较凉的条件下，轮胎发挥最大潜力的潜力，您可能正在寻找可能更少的进站轮胎或更短的进站轮胎，而不需要像通常那样频繁地更换轮胎，并且显然使用更软的轮胎，期望速度更快。”
“所以从这个角度来看，这可能是非常快的九月勒芒。”
阿斯顿马丁工厂的车手尼基·蒂姆（Nicki Thiim）预计，今年勒芒将是一场“完全不同的比赛”，并警告说延长夜间的降雨可能会使车手感到棘手。
“我昨天和我的父亲[DTM冠军库尔特（KTM）”谈论过，如果它推得太远，那将是一场与夏天我们所见过的完全不同的比赛，”蒂姆（Thiim）在同一WEC播客中说。
“我必须说，黑暗对我们来说，问题更像是温度会有所不同，天气的某些变化可能会发挥作用。
“在某个时候会下雨。显然，在黑暗中下雨不是开车最容易的条件，但每个人都一样。
“如果最重要的是要解决那些真正非常寒冷的条件，那就是整个团队必须团结一致并制定计划，以实现最佳平衡和最佳性能的计划。”