回忆起一级方程式中“美好的旧时光”的迷糊糊涂的人们最经常的反驳之一是，这项运动在所谓的全盛时期是多么单薄的一方面。
六辆赛车完成比赛并在几分钟甚至几圈内解决比赛的日子已经一去不复返了，可靠性得到提高，比赛更加紧密，这使它成为F1历史上最公平的时代之一-即使有时感觉并非如此。
在最近的F1历史上，很少有大多数人参加过比赛中网体坛oubili.com。在去年的匈牙利大奖赛中，刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）将三辆赛车都甩在了身后，但这场比赛仅以17秒的优势击败了马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）。
Verstappen本人独自一人与法拉利车手Kimi Raikkonen和Sebastian Vettel一起在2018年奥地利大奖赛上领先，而2017年在西班牙只有三辆车完成了这一距离。汉密尔顿以三秒的距离从Vettel赢得了比赛，排名第三的Daniel里卡多（Ricciardo）再过70秒。
尽管这表明了该领域的差距，但胜率仍然有些可观。
Heikki Kovalainen，迈凯轮MP4-23
鉴于大雨天气，汉密尔顿仍然希望在比赛中能在主场获得首场胜利。
随着开始的阵雨，他浪费了很少的时间来让粉丝们在伞下畏缩，在不久的将来冲向Webse的Webber和Raikkonen就跳到了Copse，然后与Kovalainen并肩了。迈凯轮车队之间的联系让科瓦莱宁轻而易举，但是芬兰人抓住了他的车，并在早期保持了领先。
但是，司机们正在向后退。韦伯和冠军领队马萨（Massa）只是首轮比赛中的两名车手。这将是马萨（Massa）在五轮比赛中的第一场，在这一天，他和汉密尔顿之间在潮湿天气中的表现比以往任何时候都要大，巴西人最终成为最后一名归类选手，落后两圈。
鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello），本田RA108
当巴里切罗因燃油装置问题而被迫再次进站时，他的冲锋将被阻挠，使他退回到海德菲尔德之后，排在第三位，但他们是进入领先阶段进入决赛阶段的最后车手。即使天空晴朗，他们后面的对手仍然在赛道上滑行-汉密尔顿继续前进，没有错过任何一个节拍。
而且他有时甚至没有推动。汉密尔顿在电台上告诉麦克拉伦车队：“如果我走得更慢，我会停下来。”
汉密尔顿后来回忆说：“车队告诉我：'你比身后的人快五到七秒。' “我想：'这是怎么回事？' 我说：“我对自己的步伐感到很舒服。” 然后我不得不考虑一下-想像一下如果我提前一分钟就离开了。那将是最令人尴尬的事情，我必须退休！
费利佩·马萨（Felipe Massa），法拉利F2008
汉密尔顿在比赛后说：“这绝对是迄今为止我所获得的最好的胜利。” “这是我做过的最艰难的比赛之一。我一直在想如果我赢了，那将是我做过的最好的比赛，不仅仅是因为家庭拥挤。
“我看不见遮阳板。在转弯1和2时，我不得不清洁遮阳板，在每一圈，尤其是下雨天，都将其重新上下放下。我什么也看不到。太极端了如此艰巨，是一次真正的精神挑战。在最后一圈，我看到人群开始站起来，我在祈祷，祈祷着“快结束了。”你可以想象里面发生的情绪，我想摆脱它。
汉密尔顿官方击败海德菲尔德的胜利幅度为1分08.577秒，而巴里切罗又落后14秒。九辆赛车下降了1圈，马萨落后了比赛获胜者2圈。
即使是梅赛德斯在V6混合动力时代和2016年后的“三巨头”统治中取得的所有成功，自汉密尔顿（Hamilton）于2008年赢得银石（Silverstone）胜利以来，都没有任何胜利。最接近的人是尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg）在2016年中国格兰披治大赛车上获得的比赛时差37秒。
领奖台：第二名Nick Heidfeld，宝马索伯F1，比赛冠军刘易斯·汉密尔顿，迈凯轮，第三名鲁本斯·巴里切罗，本田赛车F1车队