如果您认为没有什么比尘土飞扬的300多种稀有经典文学和异国情调高，那就再三考虑。总部位于欧洲的吉拉尔多公司（Girardo＆Co.）出售的不是一台而是六辆蓝旗亚（Lancia）赛车，它们自豪地展示着标志性的马蒂尼赛车（Martini Racing）制服，这些车都是坎皮恩（Campion）系列的一部分。
这些蓝旗亚人不仅具有独特的赛车血统，有些甚至在近几年都有悠久的历史中网体坛oubili.com。您可以想象，这种车极为稀少，虽然没有正式定价，但据Top Gear报告，每辆车的售价为100万英镑（约合125万美元），因此总价为725万美元。 。对于六辆在1980年代基本上成为Lancia和Martini Racing 成功时间表的汽车来说，这还不错。
1982年蓝旗亚LC1
蓝旗亚（Lancia）LC1是一台短命的赛车，一发不可收拾。LC1仅生产了4辆，并在1982年的三场关键耐力赛中独占。头。这款特殊的赛车（底盘LC1-002）在当年赢得了艰苦的纽伯格林1000 km比赛，今天它所佩戴的编号仍然相同。50取得了唯一的胜利。由于规则的改变，在仅仅进行了一年的赛车比赛后，甚至由私人驾驶的LC1赛车被蓝旗亚的LC2赛车取代了，该车继续参加爬坡比赛和公路比赛。
1983年蓝旗亚LC2
蓝旗亚（Lancia）LC2是法拉利提供动力的原型赛车，从1983年到1986年一直在比赛。这个要出售的示例是第一个底盘（LC2-0001），它是有史以来制造的7台LC2之一，也是工厂出厂的5台之一LC2赛车将在勒芒比赛。说到标志性的比赛，这款特别的LC2穿着相同的编号。在1983年勒芒24小时耐力赛中穿着的6号。底盘LC2-0001于1985年退役，在加入Campion系列之前，它只有三个随后的所有者。
1984年蓝旗亚Delta 037拉力赛Evo 2
蓝旗亚（Lancia）设计了Delta 037拉力赛来参加B组拉力赛，而仅20个Evo 2例子就凭借更强大的（325马力）增压发动机为这款车的成功增色不少。蓝旗亚Delta 037拉力赛是赢得世界拉力锦标赛的最后一辆后轮驱动汽车，该赛车（底盘411）于1987年退役。赛车后，该车仍然是一款杰出的表演车，曾在世界汽车拉力赛上进行过两次展示。 Amelia Island Concours d'Elegance以及2018年8月举行的The Quail，A Motorsports Gathering。
1985年，蓝旗亚Delta S4 Corsa
Lancia Delta S4 Corsa通常被认为是终极的拉力赛车，在B组比赛中独占do头，而这辆特殊的汽车在第一场比赛中赢得了胜利。多年来，这辆车曾多次参加比赛，但始终占主导地位。1986年登上领奖台后，这辆车降为测试车，随后正式退役并于当年晚些时候出售。甚至在赛车退赛后，这款蓝旗亚仍通过在Amelia Island Concours d'Elegance上获得最佳同类奖项而继续增加其历史。
1988年蓝旗亚Delta HF积分8V
为了跟上不断变化的赛车规则，蓝旗亚Delta HF Integrale 8V于1988年问世，与该十年的所有其他蓝旗亚一样，它也是一款具有超级竞争力的赛车。这个例子（底盘417885）在1988年的葡萄牙拉力赛上赢得了比赛，当年Delta HF Integrale 8V赢得了11轮WRC冠军。仅仅经过一年的工厂比赛，就出售了这辆车，但是直到1990年WRC赛季，它的性能一直保持良好。在退役时，这辆蓝旗亚号已完全修复，并于2017年在阿米莉亚岛精英赛和次年的鹌鹑，赛车运动会上展出。
1981年Lancia Beta Montecarlo Turbo
Lancia Beta Montecarlo Turbo于1978年首次亮相，而这款车在耐力赛中具有极强的竞争力（1979年的总冠军以及1980和1981年的总冠军），最终导致Lancia创造了LC1和LC2赛车。与该系列的其他Lancias不同，这辆车的出售没有提供具体的赛车出处。
