仅在1972年的赛程中失踪，因为车手要求对赛道进行改进以提高安全性。
但是随着八十年代初赛道的财务状况变得越来越糟，同时这项运动变得越来越不受欢迎，因为它获得了鲁re和危险的声誉，1985年荷兰大奖赛被证明是F1最后一次访问Zandvoort。
从那时起，在荷兰举行的一级方程式比赛从来没有被认为是一个严肃的选择，即使是著名的车手俱乐部中最大的车迷乔斯·维斯塔彭（Jos Verstappen）参加比赛也是如此中网体坛oubili.com。但是，当某个名为Max Verstappen的驾驶员到达现场时，一切都发生了变化。
这位荷兰人在2015年进入一级方程式赛车比赛时已经拥有不错的追随者，但是当然，他在2016年西班牙大奖赛中的胜利确实使他成为荷兰的民族体育英雄。橙色的看台很快就成为了全世界F1赛道上熟悉的景象，尤其是比利时和奥地利大奖赛吸引了众多荷兰赛车迷。
事实证明，这是一个压倒性的成功，超过10万人参加了这场比赛，只是看到Verstappen进行了两次演示。
尽管当时仍认为荷兰大奖赛不太可能发生，但这项活动的成功似乎确实在地方一级推动了一些事情，因为2017年宣布并进行了可行性研究，产生积极的结果。
在此背景下，与新的F1车主Liberty Media进行了会谈，尽管许多人认为这不可能，但在2019年5月14日，官方确认一级方程式赛车将于2020年重返荷兰。
至少那是计划。因为像所有体育赛事一样，荷兰大奖赛也遭到了冠状病毒的袭击。3月19日，我们宣布该比赛已推迟，目前尚未确定新的日期。
尽管比赛的组织者不排除在2020年举行闭门比赛的可能性，但所有F1围场的真正参与者都期待着荷兰大奖赛的到来-甚至您甚至可以说赞德沃特能够做到首先要返回日历，因为这样可能会使轨道周围出现橙色的海洋。
在冠状病毒危机爆发之前，Motorsport.com F1记者Erwin Jaeggi向赛车传奇人物Jackie Stewart爵士，Emerson Fittipaldi和Mario Andretti讲述了他们在Zandvoort赛车的经历。这三个人都得出了相同的结论：F1重返荷兰将是一场奇妙的事情。
艾默生·菲蒂帕尔迪（Emerson Fittipaldi）
艾默生·菲蒂帕尔迪，迈凯轮M23福特
荷兰大奖赛开始时间：1973-1980年
最佳成绩：1974年第三名
“我需要讲述Zandvoort的有趣经历，”两次获得一级方程式冠军的艾默生·菲蒂帕尔迪在去年阿布扎比大奖赛上接受采访时对Motorsport.com说道。
“ 1974年，我在迈凯轮的队友之一是迈克·海伍德。我们有三辆车。这是我本人和丹尼·赫尔姆（Denny Hulme）在万宝路-迈凯轮车队-那是万宝路在迈凯轮的第一年-然后我们的第三位车手是Yardley车的“迈克自行车”。
“我当时在非常靠近Zandvoort的酒店。在比赛的早晨，我决定已经穿着我的制服进行热身，因为距离赛道只有五分钟的车程。
“所以我穿着司机来到接待处，把钥匙交给接待员，我看到迈克走进旅馆。穿着牛仔裤，T恤，红眼睛……我说：'迈克，你从哪里来？” 他说：“哦，我在阿姆斯特丹度过了一个美好的夜晚！” 然后我说：“真的吗？” 我有一个规则。我总是必须在十点钟躺在床上睡觉。赞助商想要什么都没关系，在9.30时我们总是回到酒店。
所以大奖赛开始了……在整个比赛中，他都试图超越我！”
费迪帕尔迪（Fittipaldi）晚上出门后，对海伍德的比赛表现感到困惑。“一个小时后，我开始想：'他一定很累'。但是我照了镜子，迈克自行车还在那里！”
菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）以第三名的身份完成比赛，在赞德沃特（Zandvoort）赛道上获得了他唯一的领奖台成绩，而希尔伍德（Hailwood）则以第二名的成绩越过了终点线，获得了第四名。
五年前，1969年，菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）在赞德福特（Zandvoort）首次参加国际赛车比赛。“我驾驶福特方程式赛车时，赞德沃特是我有史以来第一次参加国际比赛，”菲蒂帕尔迪回忆道。
“我在福特方程式的第一场比赛实际上应该是在斯内特顿。但是我摔断了输入轴，然后我无法参加比赛。我当时在Snetterton，但是我没有离开围场。然后下周末是欧洲冠军福特方程式。那是我在欧洲的第一次比赛。在赞德沃特！知道这个故事的人并不多，但是我第一次出巴西比赛是在赞德沃特！”
“当我离开巴西时，我在想'我将如何与欧洲车手对抗？' 我没有参考。我记得在赞德沃特时，我遇到了来自欧洲各地的76-80个孩子。我获得第二名，然后我们分为两组。因此，我为小组服务。然后，我记得对自己说：“我将专注于有一个良好的开端和良好的开向Tarzan角落的机会”。我向自己保证，我不会在整圈中都照镜子，因为我想尝试将拖曳拖入水中。
“所以我就是这样做的。当我走出最后一个弯道进入直道时，这是我第一次照镜子，我比第二个人领先一百米。我对自己说：'Fantastico！爱默生，不要再照镜子了！我进入了泰山，炸毁了引擎。”
DNF当时一定很痛苦，但是Fittipaldi现在忍不住笑了。他开玩笑地说：“这是一个很好的参考！”
1973年，Fittipaldi在排位赛中在Zandvoort赛道严重撞车。“ 1973年，我在Zandvoort的一级方程式赛车中遭遇了最严重的车祸。我的前轮撞到了直道上，撞车了。我就像“感谢上帝，我没有受伤。” 但是我被困在车里，燃料到处都是。格雷厄姆·希尔停下脚步，走到莲花门前让我离开。”
菲蒂帕尔迪（Fittipaldi）的目标是争取第二个世界冠军，而冠军头衔杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）只差一点点，他因脚伤逃了出来。“我通过右脚拉开了所有韧带。骨头掉了。”
尽管如此，Fittipaldi服用了止痛药后恢复了排位赛，他被警告与止饮威士忌具有相似的作用。圣保罗车手必须在发车区排名第16，而在比赛的第二天，由于脚部疼痛，他只完成了几圈。Fittipaldi：“下一个周末是纽伯格林。然后我开车进行局部麻醉。疯！”
Fittipaldi离开荷兰大奖赛仅几圈后，参加第二次大奖赛的Roger Williamson在Tunnel Oost撞车，随后他的三月倒挂着火。菲蒂帕尔迪谈到这位英国车手的英勇行为时说：“大卫·珀利（David Purley）是一位英雄，他试图使汽车恢复原状。”亲眼目睹了这次事故，并进行了绝望的努力，将威廉姆森从大火中解救出来。“我看到了一切。星期六我很幸运，撞车时我的汽车没有着火。我被困在车里，座位上有燃料。”
根据Fittipaldi Zandvoort的说法，这并不比F1日历上的其他任何赛道都要危险。“不，我对赞德沃特有很好的回忆。这是一个有趣的地方，” Fittipaldi回顾了他对荷兰的访问。“荷兰人喜欢赛车。他们为运动而疯狂。当我参加一级方程式赛车时，我从荷兰得到了不可思议的粉丝。他们给我发了图片以签名并跟随我的职业生涯。他们喜欢运动。我喜欢这首歌。这是开车的好地方。上坡，下坡，长角和快弯。一个非常技术性，挑战性和困难的轨道。”
关于一级方程式赛车将重返赞德福特的事实，菲蒂帕尔迪说：“毫无疑问，马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）表现强劲，这将是一场梦幻般的比赛。我记得当我在巴西比赛并赢得巴西大奖赛时，人们都为之疯狂。我认为整个荷兰都将受到关注。不仅赛道上的人们，而且整个国家都将跟随比赛，了解维斯塔彭的表现。当然，这将是一场精彩的表演。我希望能在那里。”
马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）
讲台：比赛获胜者马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti），莲花（Lotus），第二名罗尼·彼得森（Ronnie Peterson），莲花，第三名Niki Lauda，布拉汉姆（Brabham）
荷兰大奖赛参赛作品：1971年，1976-1981年
最佳成绩：获胜（1978）
1978年一级方程式赛车冠军马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）在电话采访中被问及有关赞德沃特的消息时说：“这对我来说非常好。” “我只是喜欢赛道的流动。多年来，我在那儿取得了一些成功，这取决于我驾驶的汽车。球迷和人民对我总是很好。那只是另一个很棒的参观场所。我对此只有积极的想法。”
安德烈蒂（Andretti）于1978年赢得了荷兰大奖赛，仅比他的莲花队友罗尼·彼得森（Ronnie Peterson）少了十分之一。“显然对我来说非常特别的部分是，这场比赛将永远被铭记为我上一次获得一级方程式冠军。您可以想像，我喜欢我赢得比赛的任何赛道，但是Zandvoort尤其令人难忘，因为这是我在一级方程式锦标赛中的最后一场胜利。” Andretti继续说道。
“我记得那场特殊的比赛，因为我在发动机右侧的排气管上遇到了一些问题。排气管折断，烧坏了下半部分的车身。它对我的地面影响很大。在比赛的最后阶段，我不得不为赛车付出很多努力，但尽管如此，我仍然能够获胜。胜利永远是胜利。”
“我很高兴看到一级方程式赛车回到赞德福特，尤其是马克斯现在在他的祖国如此受欢迎。看到一级方程式赛车回到那里真是太好了，”安德雷蒂在一级方程式赛车上重返荷兰沙丘时说。
“从一开始，我就喜欢Max的方法。我的意思是，他表现出非常特殊的品质。像这样的人才很少。但是他就是其中之一。毫无疑问，他绝对是世界冠军。这不是问题，是时间的问题。如果红牛车有能力，他会把它带到那里。看着他很有趣。您总是可以判断出某人是否具有特殊的品质，尤其是在潮湿的比赛中。那是驾驶员才能最明显的时候。在这种情况下，他总是会发光。我喜欢他的态度。他全都做。荷兰应该为这个家伙感到骄傲。
杰基·斯图尔特爵士
海伦·斯图尔特（Helen Stewart）亲吻她的丈夫杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）
荷兰大奖赛参赛作品：1965-1971、1973
最佳成绩：获胜（1968，1969，1973）
“首先，在记忆道上，我赢了不止一次。”当赛车运动网站（Motorsports.com）向他询问赞德沃特时，杰基·斯图尔特爵士回答。“很多快乐的回忆，但也有非常悲伤的回忆。我最好的朋友之一Piers Courage在Zandvoort和Roger Williamson（我在比赛中去世的那年）被杀。
“我总是说，在那些六十年代和七十年代的日子里，赛车是危险的，性生活是安全的。在罗杰（Roger）和皮尔斯（Piers），没有足够的灭火器将火扑灭。今天不会发生这种情况。而且会在现场有人将驾驶员从车上移开。那没有发生。所以很多事情都变得更好了。
“显然，我深深地参与了这一变革。从68到73年来，这是我的主要工作，以改变安全性。现在我们几乎没有失去驾驶员。驾驶舱现在是一个生存单元，我们现在有了光环所有需要做的事情都已经完成了，但这并不意味着它就停止了，它必须继续前进。在我这一天，我们坐在一个油箱中。无论如何，有时甚至是膝盖以上。发生事故时，这太荒谬了。”
1965年，斯图尔特（Stewart）在赞德沃特（Dandvoort）驾驶了他的第一场荷兰大奖赛。“我仅次于吉姆·克拉克，”斯图尔特回忆道。“那一年，也就是我的第一年，在三场比赛中，我仅次于吉姆·克拉克（Jim Clark），后者后来成为我最好的朋友之一-都是苏格兰人！对我来说，这很重要。我认为Jim Clark仅次于Juan Manuel Fangio。所以在我看来，他比舒马赫人和塞纳斯人都高。
“克拉克太干净了，真是太好了。要跟在吉米附近保持合理的位置对我来说本身就是一个成就。而当时的莲花无疑是最好的赛车。它的抓地力最好。吉米如此平稳，他没有其他莲花赛车那样的机械故障-实际上，莲花赛车中的死亡人数比其他任何赛车都要多。吉米并没有费劲，他对赛车非常敏感，那是他的驾驶方式，因此他没有其他一些驾驶员在汽车上安装的那种Gs。ColinChapman制造的汽车非常脆弱...”
斯图尔特回忆说：“赞德沃特是一条非常好的驾驶路线。唯一的问题是，在干燥的天气刮风时，每圈可能相差五秒钟。因为您看不到沙子，但它在那儿-它只是所有沙丘上的一层沙子。因此，这并不是进行测试的最佳途径。因为您永远不知道自己是好是坏或丑陋的一天。因为如果风起，那么一圈或六圈绝对是现实的六秒。”
斯图尔特的第一个荷兰大奖赛胜利是在68年。在雨中。“嗯，那是一个很好的选择。我只是记得赢得了很大的胜利[Stewart比第二名的Jean-Pierre Beltoise领先1分33秒]。我喜欢在雨中开车。在Schotland居住，您将学习如何在雨中开车！因此，这是一个很好的选择。68年的另一场湿滑比赛是纽伯格林。那是一个很大的胜利，因为我赢了四分钟多。”
斯图尔特（Stewart）在69年在赞德沃特（Zandvoort）获得了第二次胜利。这次在干。“那一年我过得很好。马特拉（Matra）很好，福特（Ford）发动机很棒。对我来说，那段时期的伟大之处在于，有一群非常出色的车手。有吉姆·克拉克，格雷厄姆·希尔，杰克·布拉汉姆，约亨·林特，丹尼·赫尔姆，克里斯·阿蒙，皮尔斯·库拉奇和我自己。我的意思是，这已经是我所说的非常非常好的大奖赛车手中的八个。你今天没看到 除了法拉利，我们所有人都在使用福特发动机，因此存在一个不寻常的平衡，例如，没有人拥有今天拥有法拉利发动机或梅赛德斯发动机的巨大优势。那时，这更多地取决于驾驶员。当然还有团队。肯·泰瑞尔（Ken Tyrrell）表现出色。他对细节的关注真是太棒了。”
一年后，Piers Courage在Zandvoort撞车身亡。在比赛的第22圈，由于悬架损坏，两次登上领奖台的人在Tunnel Oost站下来，被前轮之一撞到头部。勇气立即死亡。排在第二名的斯图尔特说：“那很困难。我们知道是皮尔斯，因为他的头盔在事故中掉了。他的头盔在赛道上。”
斯图尔特要做出一些安排。“当时还有其他致命事故，无论出于何种原因-可能是因为当时我有点领先-我是一个必须从死亡者的角度来了解如何处理致命事故的人必须送回家，但是如何将它们送回家呢？不同国家/地区有不同的规定，例如，在那一天，一架商用飞机永远不会把棺材放在飞机上，所以必须是一架能做到这一点的货运飞机当Piers Courage被杀时，把他带出荷兰是一个大问题，这是我工作的一部分，与意大利的Jochen Rindt一样，我了解到很多事情，我希望自己永远不必学习。”
1973年，斯图尔特第三次也是最后一次赢得了荷兰大奖赛。但是没有理由庆祝这项成就，因为罗杰·威廉姆森（Roger Williamson）在比赛早期几圈的撞车事故中不幸身亡。斯图尔特谈到威廉姆森的事故时说：“罗杰被困在车里，他并不昏迷。我不知道那件事，但大卫·珀利告诉我。他知道罗杰还活着，因为他在移动。因为珀利停了下来。他试图让我们停下来，但是没有危险信号，所以你必须继续前进。”
比赛中的车手没有意识到正在发生的悲剧。他们中的一些人还认为，驾驶员安全地从撞车了的人下车，因为他们认为Purley拼命试图扑灭大火以保存自己的车。浓烟还使驾驶员无法清楚了解发生了什么。
“由于赛道的弯曲，我们一直在穿越火焰。所以你没有停下来。没有人停下来。那是非常糟糕的，但那时也是一种心态：“比赛必须继续下去”。然后您将管理，消防或封送工作留给了课程的办事员。但是在那些日子里，您甚至可能没有足够的交流！而且，当我们四处走动时，我们只会每隔1分钟25秒看到一次。发生的一切几乎一无所知。我的意思是，大火终于熄灭了，因为车上没有燃料了。”
尽管经历了这些戏剧性的事件，斯图尔特还是对一级方程式赛车重返赞德沃特非常乐观。“我认为这太棒了。我认为这会很好，”斯图尔特说，“但我认为进入和离开赛道将变得困难。我们在赞德沃特拥有皇宫酒店，我们都呆在那儿。很容易。您走路或开车去。交通没有大问题。之后您可以很快回到酒店。现在情况会有所不同。我不知道我们都将待在哪里，但我希望我会在那里。” 自2016年这家荷兰公司进入一级方程式以来，苏格兰人一直是赛事冠军赞助商喜力啤酒的大使。
“对喜力来说，这是一个大事件，在那里举办大奖赛，对于……来说是个大事件……我不记得荷兰车手的名字！”斯图尔特开玩笑说。“我的意思是，对于他来说，将会有大量的追随者！如果您认为Spa为橙色，则Zandvoort会被它覆盖！”