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劳达的最终立场 一级方程式赛车上一次访问赞德福特时

2020-05-04    阅读量:30275    新闻来源:互联网     |  投稿

上一次沿海度假胜地赞德沃特举办大奖赛时,一级方程式赛车是一个与众不同的地方。三届世界冠军尼基·劳达(Niki Lauda)处于职业生涯的黄昏,与诸如阿兰·普罗斯特(Alain Prost)和艾尔顿·塞纳(Ayrton Senna)之类的后起之秀进行战斗。纳尔逊·皮奎特(Nelson Piquet)在他杰出的F1职业生涯中期正好走上了结束在布拉汉姆(Brabham)工作的艰难时期中网体坛oubili.com

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1985年的第一次不是周六下雨,这意味着网格是根据星期五的练习时间形成的。那把杆交给了布拉汉姆的皮奎特,超过了凯克·罗斯伯格的威廉姆斯。迈凯轮车队的Alain Prost和莲花车手Ayrton Senna共享第二排。


在雷诺车手帕特里克·坦贝(Patrick Tambay)和他的托尔曼(Toleman)上,Teo Fabi排在并列第五。奈杰尔·曼塞尔(Nigel Mansell)在第二威廉姆斯车队中排名第七,而卫冕世界冠军尼基·劳达(Niki Lauda)从迈凯轮车队的第十名开始被淘汰。


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劳达如何赢得F1有史以来最接近的冠军争夺战!Niki Lauda的十大一级方程式赛车


皮奎特可能得益于周六的淘汰赛,但在周日的干赛开始时一切都撤消了。巴西人停下了宝马发动机,将领先优势交给了罗斯伯格。


在开赛阶段,芬兰人设法与第二名的塞纳保持了合理的距离,而迈凯轮车队则在排位赛中跃升并很快派出法比的托尔曼。


然后,塞纳(Senna)的莲花-雷诺(Lotus-Renault)会遇到引擎问题,这让普罗斯特(Prost)和劳达(Lauda)都过去了。同时,法比因后轮轴承故障而退役,从而结束了他梦想成真的希望。


耗损70圈的比赛很快将招致另一名受害者。第21圈,领队罗斯伯格(Rosberg)停住了正在抽烟的本田引擎。


这似乎是劳达(Lauda)进军新轮胎的标志。劳达(Lauda)被困在迈凯轮队友普罗斯特(Prost)的后面,而塞纳(Senna)设法重新上路,开始加大压力。


在普罗斯特(Prost)从塞纳(Senna)的带领下,劳达(Lauda)重返八分,但雷诺两人的退役使奥地利人的下午变得轻松得多。


在塞纳(Senna)购买新橡胶的进站之后,劳达(Lauda)回到了第三名。法拉利车队的米歇尔·阿尔伯雷托(Michele Alboreto)在第二名时获得了短暂客串,在迈凯轮赛车进站之前将迈凯轮分道扬split。


普罗斯特(Prost)在第33圈结束时紧随其后,但遭遇了灾难性的进站,并退回到塞纳(Senna)之后但在阿尔伯雷托(Alboreto)面前。


这使得狡猾的劳达在中途领先于前,实际上在他的任期之前就削弱了他的对手,甚至在一级方程式中也是如此。


普罗斯特(Prost)很快就抓住了塞纳(Senna),并在第47圈将巴西人带入了一号弯,然后将目光投向了队友。


当法国人缩小与劳达之间的距离时,成千上万拥挤荷兰沙丘的歌迷兴奋地期待着过去和未来世界冠军之间的对决。


在迈凯轮没有任何车队命令的情况下,劳达(Lauda)确保采取一条中心线进入弯道,以在狭窄的Zandvoort赛道上挡住Prost。普罗斯特(Prost)找不到路,并越过了劳达(Lauda)的十分之二。


劳达(Lauda)赢得了职业生涯的第25场胜利,与吉姆·克拉克(Jim Clark)处于平等地位。普罗斯特(Prost)和塞纳(Senna)和他一起登上了领奖台,这无疑是未来的迹象。Alboreto在Elio de Angelis和Mansell之前排名第四。


这也将证明劳达的最后一场胜利,以及他在迈凯轮车队艰难的天鹅季中唯一的登上领奖台。


尼基·劳达,迈凯轮


Elio de Angelis,莲花97T雷诺


Jacques Laffite,Ligier JS25雷诺


Teo Fabi,Toleman TG185哈特


斯特凡·贝洛夫(Terrrell)014

尼基·劳达(Niki Lauda),迈凯轮MP4 / 2B TAG保时捷


阿兰·普罗斯特(Alain Prost)带领尼基·劳达(Niki Lauda),迈凯轮MP4 / 2B TAG保时捷


尼基·劳达(Niki Lauda)领导迈凯轮MP4-2B TAG阿兰·普罗斯特


1985年的荷兰大奖赛不仅是劳达的最后一站,也是赞德沃特最后的F1比赛。


尽管发生了几起致命事故,包括Piers Courage和Roger Williamson,都对赛道进行了改进,但赛道基本上没有变化,由于附近有居民区,因此改进的空间有限。


一级方程式离开后,赛道实际上被切成两半,并减少到了俱乐部赛道,保持了第一部分的完好无损,但却绕过了谢夫拉克(Scheivlak),Tunnel Oost和Bos Uit等可怕的弯道。


Zandvoort可能还需要十年的时间才能在新的国际赛道上恢复其原有布局的一部分,但是到那时F1的梦想已经荡然无存。


到了本周末,在当地英雄马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)这项运动迅速崛起的背后,震惊地重返了一级方程式日历。


随着COVID-19流行病在体育界大放异彩,穿着橙色衣服的球迷将不得不再等待一会儿,才能爬上自己喜欢的沙丘。


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