但他认为，这项运动需要更好地计划突发事件，例如，与在墨尔本中止的澳大利亚大奖赛上相比，在团队成员中进一步爆发冠状病毒。
布朗在与Motorsport.com一起接受#thinkingforward系列访谈的专访中说，布朗表示，从7月初开始，在受控环境下在奥地利举行的两场比赛以及在Silverstone举行的两场比赛将有助于树立信心和发展动力直到12月中旬为止都有有意义的比赛日历。
他说：“八次（大奖赛）足够（有资格获得世界冠军），我很乐观，我们将获得八次以上的大奖中网体坛oubili.com。” “一级方程式正在考虑16到18个赛程，包括15个赛道，18场比赛。我要比这更悲观一些，我将押注在10圈的14-15场比赛中。
“我认为我们将在奥地利进行几场比赛，在银石赛道进行几场比赛。如果我们开始遇到旅行方面的问题，那么我认为您可能会看到其他一些比赛增加一倍。我不认为这是故意的，但我将假设我们在整个过程中都会出现故障。
“即使奥地利已经做好准备，也许希尔弗斯通已经做好了闭门造车的准备，但我们不知道第二波浪潮是否会到来。如果我们想去亚洲或美国；我认为这将是我们登机并必须飞往海外的时候，我认为风险将开始变得越来越大。
“关于欧洲更多比赛的讨论。很长时间以来，赛程只有16场比赛。因此，对我来说，14-15场比赛将是一个非常完整的冠军。”
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布朗认为，奥地利红牛环的偏僻环境使其成为恢复比赛的理想场所，因为它的空军基地位于包机可以降落的赛道旁，附近有可控的人口稀少的环境。
奥地利已经放宽了封锁的许多方面，上周该国的商店再次开业。
他说：“我可以看到前四站比赛如何进行得非常紧。” “然后，如果我们能够成功解决这些问题，我认为这将建立动力和信心，因此，我很乐观地认为这是今天坐在这里的好计划。”
布朗可以说是最需要处理危机管理的团队老板，因为迈凯轮（McLaren）在团队成员对COVID-19测试为阳性后触发了取消在墨尔本举行的首轮比赛。
他承认他从中学到了很多东西。拥有合适的团队，清晰的决策和清晰的沟通是最重要的要素。但是，周四和周五的混乱场面表明，这项运动尚未完全考虑可能的情况。
他说：“人们感到害怕，人们正在寻找领导。” “他们想知道，'我应该怎么做？' 我认为我们的团队在此方面做得非常出色。因此，当我们决定从澳大利亚撤军时，我们是在周末做出这个决定的，所以这不是一个我们没有准备的情况。规划，尝试预期：如果发生什么事情，您将要做什么？没有任何事情发生，那么“我们该怎么办？”
“我认为，如果您看看取消比赛的澳大利亚是如何下跌的。总体而言，主要利益相关者似乎对计划的制定并不十分一致，这是“哦迈凯轮撤回了，我们该怎么办？” 如果团队退出，团队和每个人应该在什么地方做更多的准备，我们该怎么做，而是采取行动。小组在星期四晚上到凌晨三点为止，他们在做什么方面有所分歧。如果您与周围的所有主要利益相关者都没有做好充分的准备，就会发生这种情况。”
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尽管如此，布朗认为，国际汽联和自由媒体应对危机的整体方式意味着F1应该在未来强劲崛起。在长时间没有比赛或其他经济风险的情况下，Liberty已筹集了14亿美元的“雨天”基金，并为车队提供了支持。
“他们继续向我们付款。他们已经帮助了一些团队，我不确定是哪个团队，但是我认为这很好，因为所有团队最终可能都需要一些帮助。我认为他们正在尽一切努力使我们重回赛车场，这在经济上保护了我们。
“国际汽联主席托恩（Jean）让我印象深刻。他们正在做出明智的决定，好的建议，尤其是让·吉恩（Jean）一直在努力提高预算上限。这是必需的，在此之前它是必需的。
“只要我们所有人都能够很好地处理（危机）问题，并善于解决问题，而不是从问题中逃脱，那么我认为就有机会了。我认为，如果我们只是假设一切都会解决问题，那将是危险的。那很危险。”