布朗还强调说，那些受预算上限直接影响的大型团队的公司负责人渴望与小型公司一样能够降低成本。
去年宣布的2021年上限为1.75亿美元，但在最近的讨论中，同意将其降低至1.45亿美元。
目前正在讨论的是，到2022年第二年的限制，价格将进一步降至1.3亿美元，这将使更大的公司有更多的时间在最初为新法规设计汽车之后，缩减人员规模中网体坛oubili.com。然后可能会进一步削减。
法拉利对这种陡峭的下降特别有抵抗力，这就是为什么继续进行讨论的原因。
布朗对天空F1说：“我认为细节将在接下来的几天内告知车队。” “已经进行了很多磋商。我认为我们现在处于最后阶段，因此很快就会清楚。
“预算上限的最初目标是一个更具竞争性的领域。我认为，鉴于当前的情况，F1的经济可持续性是当务之急。
“我认为对于大团队来说，这和对小团队一样重要。站在一些团队负责人和这些团队管理层之上的人已经很清楚了，信息很清楚，我们已经削减成本。
“我们以1.75亿美元起步。要实现这一目标还需要漫长的战斗。鉴于当前的危机，我们现在的起步价为1.45亿美元。讨论的真正内容是，在接下来的几步中，我们可以将价格进一步降低多少？年份？”
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布朗坚持认为，如果车队不得不减少开支，这项运动将拥有健康的未来。
“我认为新的[协和飞机]协议中将会有一个更加公平的奖金基金。因此，尤其是中场球队在奖金中所占的比重会更好。
“因此，它在各个方向上都处于平衡状态，我们减少了可以在F1上花费的金额，并且我们正在更均匀地改善各团队之间的奖金分配。
“一支优秀的中场球队应该能够获得领奖台，也许是一场胜利，并且应该会获得微薄的利润。如果我们能够做到这一点，那么我们将拥有一个非常可持续的未来。”
Liberty Media最近宣布，经过两家公司之间的资产重组，F1 组织现在拥有140万美元现金，这将使其能够为车队提供支持，例如通过提前付款。
“我们将判断在未来6到12个月内应该在什么水平上支持奖金基金，因为显然，我们希望保持下去。如果在此期间我们输掉了一些团队，那将是一场悲剧。所以我们在团队之间以公平，公正的方式非常努力地工作。
“我认为自由已经显示出自己的实力，并创建了这支战斗基金，我们只需要看看现在情况如何发展即可。
“我们需要查看日历的样子，查看本赛季剩余时间的收入。然后与车队坐下来，看看我们如何找到一种方法来确保我们继续这一旅程，因为未来的前景非常好。我们在F1中拥有10个非常出色的团队，让我们保持这种状态。”
布劳恩强调，尽管有一些车队游说，新的技术法规不会再推迟一年，据信包括红牛在内。
“他们肯定会是'22。我认为有些车队已经将他们推迟了一年。我认为有理由将这些车运到明年，因为我们处于中期。
“随着这些新法规的提出，我们的举措是使这项运动在花钱的复杂性方面在经济上更具可行性。
“有了我们现在拥有的汽车，它们是如此复杂。您花的钱越多，您走的越快。我们需要平整这一倾斜度，并创造一种状况，在这种情况下，金钱并不是唯一的标准您的竞争力如何。
“我们仍然希望伟大的团队获胜。我们必须保持F1的完整性。这是一项运动，它仍然必须让最优秀的人获胜。未来，我们可以通过新规则制定具有竞争性的赛车形式他们已经推迟了一年，但肯定会在22年上市。”