您在一场伟大的比赛中寻找什么？在评选系列赛或冠军赛时，我要从三个主要标准入手：车手的素质，轮对赛车和汽车的水平–独自一人兜风时，他们值得一看吗？
考虑这些因素有助于解释为什么我最喜欢的比赛是1990年墨西哥大奖赛。
首先，该领域是一流的。这26个首发车手最终将总共赢得172项世界冠军一级方程式冠军和11项冠军，其中包括奈杰尔·曼塞尔，阿兰·普罗斯特和艾尔顿·塞纳中网体坛oubili.com。
其次，汽车。当然，这完全是主观的，但是1990年代早期的F1机器的外观有些吸引人。它们宽而矮，轮胎也很肥滑，空气动力学套件相对简单-在难看的驳板和无数极为灵巧但看起来过于细腻的轻弹和小翼出现之前。他们看起来也不同，听起来也不错。
艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna），迈凯轮（McLaren），格哈德·伯格（Gerhard Berger），迈凯轮（McLaren），里卡多·帕特雷塞（Ricardo Patrese），威廉姆斯（Williams）
他们的MP4 / 5B很快就被拉开了，Berger最初抓住了Senna，然后才开始遭受轮胎问题和后退的困扰。穆雷·沃克（Murray Walker）在英国广播公司（BBC）的比赛评论中说：“看起来迈凯轮车队将再次无敌。”
第一个暗示不是预期的建议出现在第13圈，当时伯杰（Berger）进站购买新鲜橡胶，并跌至第12位。现在，他开始了恢复驱动器。
第二是普罗斯特的进步。他只获得了第13名的目标明确的法拉利641资格，也完成了该位置的第一圈比赛，但此后他有系统地选拔了一些人。当伯格停止时，普罗斯特升至第六。
普罗斯特说：“在快速弯道（Peraltada），汽车不太舒服。” “但是随着燃油负荷下降，汽车变得越来越好。我知道我必须等待。”
阿兰·普罗斯特（Alain Prost），法拉利641/2，尼吉尔·曼塞尔（Nigel Mansell），法拉利641/2
在第26圈时，普罗斯特做到了，普罗斯特让亚历山德罗·南尼尼（Alessandro Nannini）的贝纳通（Benetton）填补了他的后视镜，这就是前四支车队的竞争力。普罗斯特（Prost）随后在第31圈追赶并超越了布森（Boutsen），当时他落后塞纳（Senna）24秒，落后第三名曼塞尔（Mansell）7岁。
在晴朗的天空中，两辆法拉利赛车是赛道上最快的赛车，曼塞尔在半距离的情况下到达了皮奎特的变速箱。
曼塞尔（Mansell）在第37圈的第一个弯道上超越了贝纳通（坦白地说，非常丑陋）。在这个阶段，他与塞纳（Senna）看起来像是最有可能的挑战者，尽管与迈凯轮的差距是18s。普罗斯特（Prost）紧随其后的五圈，塞纳（Senna）超过曼塞尔（Mansell）的领先优势仍然是18s，普罗斯特（Prost）落后队友超过六分。
尽管伯杰（Berger）在赛场上使用新鲜的橡胶，但普罗斯特（Prost）再次成为赛道上最快的赛车手，前三名逐渐倒闭。塞纳（Senna）开始为轮胎挣扎，但他决定不参加比赛，为法拉利二人组提供了一个非常明确的目标，并保证了令人兴奋的完成。
迈凯轮Ayrton Senna
这使伯杰争夺第二名，在第64和66圈结束之间，奥地利人将曼塞尔的7s差距缩小。
在第67圈开始时，他狠狠地将法拉利的内膛刺入第一个弯道，锁住了一个车轮，然后将曼塞尔（Mansell）推到了一边。鉴于他的先发优势和先前的步伐，伯杰本应该排在第二位，但现在用他自己的话说，曼塞尔“绝对愤怒”。
整个比赛中有很多争斗和传球，但作为出色的GP的最后印记是曼塞尔对伯格的驳船的反应。
他挂在迈凯轮赛车上，一路倒数第二圈一直困扰着伯杰，迫使小错误，然后令人难以置信的是，他通过高速，倾斜的佩拉塔达右手车手绕到了外面-当时被Autosport称为“最大的赛车手之一”。在F1中发现具有挑战性的转弯” –这是赛车运动中最大的超车动作之一。然后，他以0.179s的优势将Berger置于第二位。
曼塞尔（Mansell）不相信这是他更好的传球之一，因为高风险。“这是我有史以来最严重的超车之一，因为这就是我所说的完全拉屎或倒闭的举动！” 他在2014年告诉《赛车运动》。“这不是一个聪明的人，因为如果有人真的受伤了，那肯定是我，因为我在外面。
阿兰·普罗斯特（Alain Prost），法拉利641
“这不是开火的地方，因为这是一个非常危险的角落。但这真是太棒了。只是，'他不会对我这样做'，我对此非常愤慨。”
那是曼塞尔出色的戏剧作品，正是这种驾驶方式使他如此有趣。然而，他已经比胜利的队友落后25分。普罗斯特（Prost）有时会因在赛道上不够兴奋而受到批评，但这是他的出色表现，使他从第13位并列到第41场GP胜利，而且在日本GP冲突后，塞纳一直在争执。年。
这也是他在2010年被要求选择自己生活中的种族时所选择的动力。“我决定以更少的下压力跑步，”普罗斯特说。“这减少了轮胎的使用，并在直道上提供了良好的速度。比赛是完美的。好处是我超越了所有人。没有人因为可靠性问题而停下来。”
当时的曼塞尔说：“那是一场伟大的比赛。赛车运动的结论是：”你不能对此争论。
当您观看顶级体育赛事时，您希望看到最好的代表提供最好的表现并结合一些戏剧性。1990年的墨西哥大奖赛是F1历史上最令人难以置信的超车动作之一，是赛车运动真正传奇人物中最大的一次驾驶，并且一直到最后都是紧张局势。
这是我每次准备观看另一场赛车比赛的希望。
讲台：比赛冠军阿兰·普罗斯特（Alain Prost），法拉利。第二名Nigel Mansell，法拉利