在过去的30年中，没有哪个美国的空转车司机能像贾斯汀·威尔逊（Justin Wilson）这样出色地被统计书所代表。在他惨遭缩短的职业生涯中，他仅获得了7场胜利，这是对他的才能的严重错误陈述，如果曾经被一支“大”团队雇用，那他本可以赢得四次胜利，并获得几分冠军。
但是那七场胜利都很特别中网体坛oubili.com。在冠军车赛中，他获得了科罗拉多州RuSPORT车队赢得的全部三场胜利，就像威尔逊本人一样，他于2004年进入该系列赛，并紧追大车队（纽曼/哈斯/拉尼根赛车和福赛斯赛车） ） 一年后。威尔逊随后赢得了RSPORT的唯一胜利-RuSPORT和Rocketsports Racing的不幸组合-然后，在冠军车和印地赛车联盟合并之后，他在2008年的底特律赢得了传奇的纽曼/哈斯/拉尼根队的最终胜利。
威尔逊（Wilson）前往纽曼（Newman）/哈斯（Haas）/拉尼根（Lanigan）赛车队，并于2008年在底特律夺冠。
但随后，在2009年，威尔逊胜利在本世纪最令人难忘的印地赛车比赛之一，推动戴尔·科因车队为冠军之路的基础IL-Plainfield的，球队的25 次年度徒劳尝试。
魔力在于背景。威尔逊（Wilson）是2001年3000方程式赛车（现在更名为2方程式）的冠军，几乎从他碰到大西洋那一刻起就进入了劣势角色。在征服赛车队的比赛中，他在04冠军车赛季获得了四项前六名的成绩，然后加入RuSPORT。经过三个赛季的搏斗（偶尔打败），他聘请了一支具有相当才能的人才来驱动最好的球队-纽曼/哈斯/拉尼根的塞巴斯蒂安·布尔代斯-威尔·乔维尔（JWil）跳槽了机会，接替了前往一级方程式的法国人。威尔逊肯定会与沃克车队（Walker Racing）的后起之秀威尔（Will Power）一同成为2008年冠军车冠军的主要竞争者。
几年后，NHLR的Bourdais（连续四届冠军）的明星赛车工程师Craig Hampson告诉我：“ Justin和Sebastien要求汽车提供不同的东西，但他们都是激烈的竞争者，比赛获胜者， hjad已经在高水平的赛车运动中取得了成功。因此，我们完全希望与Justin继续我们的制胜法宝。您必须适应新的驱动程序，但是我们对Justin会带来什么信心。另外，我们雇用了在RuSPORT上为他设计比赛的两个人。情况真是好极了……”
然后突然不是。Indy Racing League和Champ Car World Series的合并对于美国空地界的未来至关重要，在很大程度上受到欢迎，但这标志着某些CCWS车队的终结，而幸存者则在学习IRL的Dallara方面艰苦奋斗机壳。这样一来，即使是Wilson和Power，在道路和街道路线上也只能表现得很快，而在椭圆形路上则表现中等。忽然，贾斯汀在NHR上将人才转化为成果的主要机会变成了争取令人难忘的成果的艰巨战斗。赫克（Heck），甚至是长滩大奖赛（Long Beach）的GP，这是有史以来的最后一场冠军车比赛。他看到了他的杆位，但因引擎故障而退赛。他只是无法休息。
与此同时，在IRL赛车中，由于比赛日运气不佳，Wilson的潜力很少超越排位赛，甚至在公路和街道赛道上也是如此–在圣皮特并列第三，在沃特金斯格伦第二，在俄亥俄州中部第四，在第六名。埃德蒙顿（他终于能够在领奖台上获得冠军），在索诺玛获得第七名，在底特律获得第四名。最终，明星们齐聚一堂，他及时赢得了车队的共同拥有者，好莱坞大人物和主要赛车迷保罗·纽曼的庆祝，最后一个月才死去。
淡季期间，当全球经济低迷以及纽曼先生无法从交易中获取更多资金时，威尔逊当年所做的一切努力似乎都化为乌有，这使麦当劳大幅减少了对纽曼/哈斯/拉尼根的资金投入。金色拱门移到了威尔逊曾经的队友格雷厄姆·拉哈尔（Graham Rahal）的车上，前一级方程式赛车手罗伯特·多恩博斯（Robert Doornbos）被带到了NHLR的第二次入场。
彭斯克（Penske）的极好手布里斯科（Briscoe）和威尔逊（Wilson）的科恩（Coyne）进入该领域，进入1号弯（圈1）。
威尔逊理所当然地认为他在2008年做了很多正确的事，但并没有犯错，但现在他被遗弃了。同时，戴尔·科恩赛车队（Dale Coyne Racing）也正在寻找一名车手，因此决定减少一名全职赛车手。戴尔抛弃了布鲁诺·琼奎拉（Bruno Junqueira）和马里奥·莫拉伊斯（Mario Moraes），后者将把他的资金和勤奋的才华带到KV Racing。容奎拉（Junqueira）曾在2007年为DCR做得出色，他通过赢得三个领奖台驾驶Panoz Champ Car赢得了08年的IRL达拉拉（IRL Dallara）大奖，尽管他在指导车队的椭圆设置方面至关重要。
然后，柯恩（Coyne）聘请了比尔·帕帕斯（Bill Pappas），在过去15年中，他曾是前印地赛车明星吉米·瓦瑟（Jimmy Vasser），吉尔·德·费兰（Gil de Ferran），胡安·帕勃罗·蒙托亚（Juan Pablo Montoya）和容克伊拉（Junqueira）的赛车工程师。与签名，顿时很明显，柯尼准备加紧，并在他的25个大印象日开放轮子赛跑，但只有第二年在印地赛车联盟的规定。简而言之，我是伊利诺伊州普莱恩菲尔德市以外为数不多的知道Coyne的新员工的人之一，所以我打电话给贾斯汀-“嘿，比尔·帕帕斯已经从NASCAR回来并与Dale签约了！是的，真的！！他…'。这是我与贾斯汀打来的简短电话之一，因为他知道帕帕斯的血统书，承认科恩变得越来越认真，并迅速打电话给他。
三人组合只花了一个测试，就成为了一个相互钦佩的社会。
威尔逊：“我感谢Dale有机会证明自己，”以及“与比尔共事是一种教育。”
Coyne：“ Bill喜欢用这辆车推动我们进一步提高学习曲线的想法，而Justin显然在曲折的东西上有很强的天赋，但他身上也有真正的激情，这是我们排位赛所需的。”
帕帕斯：“在这个系列中，我不认为成为一个小团队是一个障碍……您在部门内没有经理或部门。您只需与两个或三个家伙坐下，然后说：'看，我们必须完成此工作。'”
他对司机的判决？“贾斯汀非常有才华。在公路或街道上，我们只需要使车轮笔直，他就可以完成剩下的一切！”
他们几乎一起赢得了他们的第一场比赛，这是2009年在圣彼得堡举行的揭幕战，领先于任何人。但是威尔逊在最后一圈犯了一个小错误，然后又以14圈的成绩重新开始，暂时失去了动力，不得不将领先优势让给瑞安·布里斯科（Ryan Briscoe）的潘斯克（Penske）队进入1号弯。在那一圈之后，他进一步降级为第三名由Ryan Hunter-Reay的Vision Racing汽车拍摄。尽管如此，从更广泛的角度来看，领奖台的完成对于三位一体的人来说并不是一个糟糕的开始。
在长滩浪费了一个机会，当时由Z-Line赞助的18号DCR汽车在发夹处愚蠢但典型的堆积中是无辜的受害者–威尔逊相信他会在那一天获得第三名-然后接下来的六场比赛。 ，所有椭圆形对于整个团队来说都是不可避免的。第九轮是沃特金斯格伦。
威尔逊（Wilson）在圣彼得（St. Pete）的揭幕战中犯了一个小错误，这使得布里斯科（Briscoe）在后期阶段无法通过。威尔逊（Wilson）在沃特金斯格伦（Watkins Glen）早早从布里斯科（Briscoe）那里带头，将没有礼物送给他的追求者...
威尔逊（Wilson）在圣彼得（St. Pete）的揭幕战中犯了一个小错误，这使得布里斯科（Briscoe）在后期阶段无法通过。在Watkins幽谷，威尔逊率先从布里斯科早期和就没有礼物给他的追求者...... 菲利普·尚普
更多
菲利普·尚普
预先在经典的3.37英里道路上进行了测试，并且当车队将Penske和Ganassi赛车的亏损减少到了该赛季的前八场比赛时，Wilson从一天的沮丧中转为快乐。 –从大到小。果然，进入排位赛，贾斯汀提供了前排网格插槽，仅比布里斯科高，因此领先于其他“红色”汽车-也就是说，布里斯科的Penske队友Helio Castroneves，以及Franchitti和Ganassi的Ganassi赛车沃特金斯·格伦（Watkins Glen）的四届冠军斯科特·迪克森（Scott Dixon）。
威尔逊在开局时舒适地排名第二，然后开始追赶布里斯科。在第4圈，以更高的速度驶出1号弯时，Coyne赛车被绑在下坡的Penske后翼上，并穿过快速的无边距清扫器，并以更大的冲力向后直打。威尔逊（Wilson）躲开了布里斯科（Briscoe）的支流，将其拉平，并为随后的巴士站（Bus Stop）弯道提供了内部。然后他离开了，准备统治世界。
除了Pitstop顺序之外，Coyne赛车继续领先，在所有领先赛车进行了最终轮胎更换之后，他始终保持领先，在第60圈比赛的最后46圈中领先。唯一的麻烦是在第52圈上打了一个后记标记并带出警告标志时。对于Lap 54重新启动，Coyne车将被Briscoe，Dixon和Castroneves追尾。
“我们将要重新启动，我们后面有一个快的人，他昨天过得很糟糕，但是贾斯汀做得很好，所以我们会看看会发生什么，并希望最好。”科恩对美国广播公司的维修站记者显然感到紧张。“我们是大卫，有两个巨人。当然，这使其与众不同。今年，前两支球队都赢得了每一场比赛。赢得一个会很好。”
远离电视的科恩非常谨慎，他回忆起某些比赛之后的那一刻。
戴尔·科恩（Dale Coyne）和妻子盖尔（Gayle）在纽约州不得不等了25年。
“在果岭行驶前两圈，我告诉比尔在广播中提醒贾斯汀关于圣彼得的事情。因此，比尔对贾斯汀说：“对，我们需要重新启动，不需要重复圣彼得堡！” 突然，收音机的另一端都安静了，然后发出一声叹息，[科恩给人一种令人印象深刻的印象，就像伊索尔般的沮丧的威尔逊] –“哦，凯…”。很有趣-但只有在此之后。当时我们已经很认真了。但是你知道贾斯汀：他不会两次犯同样的错误，所以我们可能不需要那么多地指导他。”
当果岭最后六圈下降时，威尔逊在布里斯科（Briscoe）试图使他的更坚硬的火石达到高温的时候sc之以鼻，起初只是为了保持他的彭斯克（Penske）在他身下，而迪克森（Dixon）在他身后。与此同时，威尔逊在三圈内拉出四秒，然后再进一步向前倾斜，将方格旗4.99秒传给了好手。
“花了太长时间！” 柯恩（Coyne）说，经过四分之一个世纪的奋斗，他与不属于印地赛车级别的车手展开了长达数年的战斗-查理·里德堡（Charlie Nearburg），保罗·贾斯珀（Paul Jasper）和杰夫·博斯（Geoff Boss），他立刻浮现在脑海中，但还有更多的东西。“我们一直在努力。今年，我们聚集了一大批人。我们知道贾斯汀是一位出色的公路赛车手。我们几乎在圣彼得展示了它。我们在这里展示了很多时间。”
威尔逊反思他最著名的6英尺3.5英寸的荣耀，击败了巨人队，威尔逊观察到：“ [在赛季开始之初，我认为我们可以在某些道路上做得很好，但我希望这会有所帮助打'n'小姐。我以为也许我们会幸运的一次–您知道，在其中一场比赛中，第三名出人意料地变成了第一名。
“因此，我很高兴也很满意，不是运气为我们带来了胜利。纯粹是速度。”
Coyne同意：“去年Champ Car的比赛中，我们曾与Bruno登上领奖台，但每次他从后排过来时，我们都必须通过战略使他领先。我们的沃特金斯格伦（Watkins Glen）胜利，我们去了。”