“真是一个奇怪的家伙。”这就是赛车运动的奈杰尔·罗巴克（Nigel Roebuck）如何为1982年摩纳哥大奖赛发表报告的时候，为一场混乱而又混乱的比赛提供了合适的指导。
人们普遍认为这是没人想赢的比赛中网体坛oubili.com。摩纳哥是皇冠上的宝石，是所有车手必将夺冠的冠军奖杯。
在最后三圈的空间中，领先者四次换手，仅五辆赛车以方格旗行驶，这被认为是F1历史上最疯狂的比赛。
两周前，吉尔·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）在佐尔德（Zolder）逝世后，F1围场在乌云笼罩下抵达摩纳哥。法拉利选择只参加一辆赛车参加比赛，迪迪埃·皮罗尼（Didier Pironi）排位第五。
雷诺车手勒内·阿诺克斯（Rene Arnoux）渴望获得胜利以献给已故的吉尔斯（Gilles），他在周六获得杆位，并在比赛初期迅速为背包提供了不错的缓冲。雷诺RE30B领先于其他汽车，使Arnoux的队友Alain Prost早早通过Riccardo Patrese的传球进入了第二名。
在比赛的早期阶段，Arnoux能够冲出场地，在第14圈失去对他的Renault的控制之前，建立了7秒的间隙。滑入游泳池斜道的滑道导致Arnoux失速，离开他在赛道旁和比赛之外无助。
这导致了普罗斯特的领先，帕特雷塞的布拉汉姆使他保持诚实仅落后了几秒钟。其他许多车手被追赶到更远的地方，其中包括Pironi，他现在没有前翼。试图搭圈时，埃里奥·德·安吉利斯（Elio de Angelis）接触时，皮罗尼（Pironi）的汽车受损，但即使与领袖脱节，仍然能够继续前进。
在看似无力争夺Pironi的情况下，Prost设法将铁锤放低，进入比赛的最后30圈，以追赶Patrese的差距。几场雨开始下雨了，但是普罗斯特几乎没有出现动摇的迹象，尽管布拉汉姆在潮湿的天气中感觉到了优势，并以一系列最快的圈速将领先优势扩大到10秒。
雷诺RE30B的Alain Prost带领Riccardo Patrese，布拉汉姆BT49D-福特
但随后，雨量开始增加，还剩15圈。没有一个驾驶员愿意在离家这么近的地方换轮胎，但是他们面临着挡墙的麻烦。凯克·罗斯伯格（Keke Rosberg）从终点站撞到墙壁11圈，同时追赶安德里亚·德·塞萨里斯（Andrea de Cesaris）排名第四。米歇尔·阿尔伯雷托（Michele Alboreto）竭尽全力试图将阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）超越，直到最后7圈后排悬挂失败时也退赛。
据罗巴克（Roebuck）称，这为后来的汽车创造了机会，其中包括德安吉利斯（de Angelis）。尽管现在他继续“驾驶，好像在赛道上忽略了其他汽车一样”，但他现在仍处于领先地位。他追赶德里克·戴利（Derek Daly），后者打破障碍物后在威廉姆斯车上没有后翼或后视镜行驶。他损坏的变速箱正在赛道上漏油，使赛道像溜冰场一样留在比赛中，其余八辆赛车仍在运行。
普罗斯特在进入最后三圈时看起来注定会取得胜利，现在他克服了德安吉利斯的最后一个主要障碍，尽管有接触但还是再次击败了他。但是，当雷诺（Renault）穿过出口离开的弯道时，后端突然四处飞扬，并刺入了赛道右侧的障碍物。他的汽车弹回了另一侧的障碍物，使两端的机翼和车轮之一脱落。普罗斯特（Prost）知道摩纳哥的首场胜利刚刚被扔掉，就只能跳下车。
帕特雷斯本来可以安全地通过坠机现场，成为布拉汉姆的领先者，但意大利人仅能在赛道上停留四分之一圈。在倒数第二圈，帕特雷斯的汽车在撞到戴利的汽车掉落的机油后，向着洛伊斯发夹的一小处扭动，向侧面倾斜。
帕特雷斯（Patrese）允许他的汽车向后滚动，然后由元帅给予帮助，后者认为这辆车处于危险的地方。帕特雷塞说：“有关于取消资格的讨论，但由于我挡住了道路，元帅将我推开了。” “在那之后，他们离开了我，但幸运的是鼻子朝下倾斜并开始滚动，所以我可以重新启动引擎。”
迪迪埃·皮罗尼（Didier Pironi），法拉利126C2领跑安德里亚·德·塞萨里斯（Andrea de Cesaris），阿尔法罗密欧182
迪迪埃·皮罗尼（Didier Pironi），法拉利126C2带领安德里亚·德·塞萨里斯（Andrea de Cesaris），阿尔法罗密欧182 Motorsport Images
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赛车图片
帕特雷塞（Patrese）能够使自己的车恢复行驶，但他未能做到，皮罗尼（Pironi）和德塞萨里斯（de Cesaris）都无法通过发夹发车，从而将布拉汉姆（Brabham）降到了第三位。由于在与de Angelis的较早磨合和艰难的赛道条件下失去下压力之后，Pironi谨慎行事是正确的，但由于他周围的汽车过身自行摔倒，他几乎处于爬行状态。
当他们开始最后一圈时，法警一直向领导挥手，告诉他们减速-但是Pironi在这件事上没有发言权。他说：“我认为可能是因为潮湿而导致电气问题。” “三到四圈，汽车一直错火了，但是比这更简单……”
答案？没有燃料。皮罗尼（Pironi）的车上的坦克终于干dry了，因为他在隧道里停了下来。警长们迅速越过障碍，给了他一个推动力，但是皮罗尼知道自己将被取消资格，所以皮罗尼摇了摇头，解开了安全带，将自己从汽车上抬下来。
那应该把头交给了德塞萨里斯，但是他也只是在赌场广场几百米前就用光了燃料。距家不到一圈，这位意大利人仅第二个完整赛季就错过了首场胜利。大约12年后，他将退出F1，并以无用的记录赢得了大多数比赛的胜利，但没有获胜。
“我们处于这种荒谬的境地，我们都坐在起跑线旁，等待胜利者过去，而我们似乎并没有获得胜利！” 1976年世界冠军詹姆斯·亨特（James Hunt）在评论栏中惊呼道，无翼的达利在最后一圈摔倒了一圈。
但是，在混乱中，Patrese能够绕过最后几个弯道并越过终点线，获得了他的首个大奖赛胜利-即使当时他没有意识到。
Riccardo Patrese，布拉汉姆BT49D福特
里卡多·帕特雷斯（Riccardo Patrese），布拉汉姆（Brabham）BT49D福特·莱纳（W.Schlegelmilch）
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雷纳·施莱格米尔奇
“我一无所获！” 帕特雷塞（Patrese）在2012年接受Autosport采访时透露，这是1982赛季的特别版。“当我越线时，我不知道自己会赢，因为那时候我们没有收音机。
“在领奖台上意识到我已经赢得了第一场大奖赛，真是太好了。”
帕特雷斯（Patrese）登上领奖台的怪异之处在于，加入他登上讲台的车手的身份：皮罗尼（Pironi）和德塞萨里斯（de Cesaris），他们俩都没有实际举过方格旗。由于两人都已经超越了其他人，这意味着他们在第四名的奈杰尔·曼塞尔之前领先，后者在进站后以20圈的速度将他排在第10位之后进行了反击。
自维伦纽夫死后，帕特雷斯（Patrese）赢得了第一场胜利，法拉利（Ferrari）赢得了第一个激动人心的领奖台，而塞萨里斯（de Cesaris）有了处女座的F1领奖台，与他六周前在长滩（Long Beach）得分的杆位并驾齐驱。曼塞尔（Mansell）和德安吉利斯（de Angelis）的莲花排名第四和第五，而遭受重创的戴利（Daly）则以威廉姆斯（Williams）的第六名入围。
唯一能看到方格旗的车是泰勒（Tyrrell）的布赖恩·汉顿（Brian Henton）和阿罗斯（Arrows）的马克·苏勒（Marc Surer），他们分别落后第八和第九，第四和第六圈。
像加拿大2011年和巴西2019年这样的现代经典作品因其疯狂的完成而被人们铭记-但实际上，这些经典作品都没有辜负摩纳哥'82的后期戏剧。
领奖台：比赛冠军里卡多·帕特雷斯，布拉汉姆BT49D-福特·考斯沃斯，第三名（后来排名第五），埃利奥·德·安吉利斯，莲花91-福特·考斯沃斯，格蕾丝公主和雷尼尔王子