Kvyat在2017赛季末被托罗·罗索（Toro Rosso）抛弃，并被法拉利（Ferrari）抢购成为其2018年开发动力之一。
在场外待了一年后，红牛赛车顾问Helmut Marko给了Kvyat另一个F1机会。在2019年，俄罗斯人与亚历山大·阿尔邦（Alexander Albon），然后是皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）共同组成了红牛的第二队托罗·罗索（Toro Rosso），此后改名为阿尔法·塔里（AlphaTauri）中网体坛oubili.com。
作为他2018年法拉利模拟器角色的一部分，科威特于4月在法拉利的Fiorano测试跑道上进行了倍耐力湿轮胎测试。法拉利SF71H的测试给科威特留下了深刻的印象，并增强了他追逐一级方程式复出的决心。
“这对我来说非常激动，因为那是在费奥拉诺的法拉利赛车，”科维特在F1播客《超越网格》中说道。“这真的很酷。我六个月都没开车了，我非常享受。
“那天我明白，我想不惜一切代价回到一级方程式赛车，因为这是我要做的，这是我最擅长的。而且，该测试非常强劲，非常一致并且具有良好的单圈时间。每个人都很高兴。”
丹尼尔·科维特（Daniil Kvyat），法拉利SF71H
倍耐力
考虑到他与托罗·罗索（Toro Rosso）的分手以及随后离开驾驶舱的时间，科维特（Kvyat）认为，在经历了一段艰难的时期后，他在法拉利的发展角色“非常重要”。
到2016赛季仅四站比赛，科维特就从红牛降级到托罗·罗索。然后在2017年下半年将他完全抛弃。
他补充说：“在不那么轻松的时期之后，我觉得需要休息。在家里花一些时间，只是做一些训练来清理头部，有时候什么都不做，这真是太好了。
“作为法拉利的开发驱动者，我仍然有一份喜欢的工作，而且我非常喜欢意大利车队。法拉利历史悠久。
“这不是我想要的工作，但我感到自己正在将成果提供给车队，并且我正在帮助开发赛车。他们感到我正在为他们尽力而为，为此感到非常满足工作。”