在冠状病毒大流行期间，所有赛车活动都处于暂停状态，每个系列都在寻找如何在获得卫生当局的批准后如何最好地恢复比赛。
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一级方程式E赛车在2019-20赛季中途结束时，在迈凯轮车队成员对COVID-19测试呈阳性之后，在周五练习赛开始前数小时被取消的时候，F1经历了一个错误的开端，因为它的赛季揭幕战澳大利亚大奖赛。全球停工已导致F1将其法规检修推迟到2022年，而车队的成本上限将在2021年降低至1.45亿美元，因为车队和组织者会根据动荡的比赛时间表进行调整并减少收入中网体坛oubili.com。
一级方程式赛车也面临着类似的问题，其第二代Evo赛车的推出被推迟到2021-22赛季，而如果在10月之前没有更多的比赛可以避免，则本赛季将被取消，以避免影响下一赛季。
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在关闭之前和关闭期间，每个冠军的未来都经过检查，而可持续性是每个参与其中的大多数车队和制造商的首要任务。去年11月，F1宣布了其计划到2030年实现零碳排放量的计划，这将彻底改变这项运动。
作为我们#ThinkingForward系列赛事的一部分，詹姆斯·艾伦（James Allen）和杰西·麦克法兰（Jess McFadyen）与两次获得E方程式冠军的韦尔格涅（Vergne）交谈，他说，作为一名车手，他“很希望看到”这两个冠军在未来相伴而生。
“作为一名车手，我可以告诉您在不久的将来我希望看到的不是方程式E取代方程式1，而是因为我们有太多的方程式E制造商和重要的方程式1制造商，有一天这两个冠军合并。”韦尔涅说，他是参加F1和E方程式比赛的少数车手之一。
“所以电动一级方程式赛车，无论您想称呼它，在我们知道的街道和已知的电路上，也许更大一些，然后在本赛季的下半年在一级方程式赛车上在巴西，阿布扎比这样的赛道上和新加坡。
“在一级方程式E和一级方程式中，在相同的车手上进行10场比赛和10场比赛，那真是太棒了。我很想看到这一点。我不知道这种情况是否会发生。但这是我作为车手的梦想。”
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Vergne在#ThinkingForward系列中还讨论了在此期间生活在封锁中的挑战和电子竞技的兴起，他接受这些想法目前仍是一种外部可能性。
他说：“我没有水晶球，所以我喜欢自己保留一些观点，因为我目前只是赛车手。” “一旦我的职业生涯结束了，我想参加政治活动，我将开始思考任何给定的情况。”