早午餐应该是加入Ayrton Senna和Alain Prost参加香槟庆祝活动的人。取而代之的是，英国人只好满足于第六名，尽管在比赛进行中几分钟他站在维修区的赛车旁边非常不寻常，但他还是取得了成绩。
布拉汉姆从1962年到1992年的30年间一直在一级方程式赛车上崭露头角，在这一过程中，布拉汉姆通常是排头兵之一，与创始人杰克·布拉汉姆，丹尼·赫尔姆和尼尔森·皮奎特一起赢得了四届世界冠军中网体坛oubili.com。
在宝马退出这项运动之后，车队从1988年开始休假，甚至车队老板伯尼·埃克莱斯通（Bernie Ecclestone）都在努力寻找足够的赞助来继续。
取而代之的是，公司花了那个季节为死胎繁复的Procar系列赛车制作了阿尔法·罗密欧。然后在冬天，埃克莱斯顿（Ecclestone）监督了F1计划的重新启动，并安排了向瑞士商人约阿希姆·卢西（Joachim Luthi）的出售。
1988年，布伦德尔（Brundle）也花了一年时间参加C组的美洲虎（他赢得了世界冠军），同时在威廉姆斯（Spanish）的威廉姆斯（Williams）的一次大奖赛中出场。
Brundle回忆说：“在重塑我的声誉方面，任务已经完成。”
“汤姆·沃金肖（Tom Walkinshaw）希望我留在跑车中，但我想回到F1，作为威廉姆斯（Williams）测试员，威廉姆斯（Williams）赛车手，世界跑车冠军和代托纳24小时耐力赛冠军，经历了辉煌的一年。
“我在Chessington与Bernie和Luthi达成了交易。伯尼仍在居住，但他忙于出售它。我记得当时坐在他的办公室曾经是四边形的地方，隔壁是一个紧张的小孩子，原来是我的队友斯特凡诺·摩德纳。
“然后我听到伯尼大喊，''！从走廊上走下来，我进去了。伯尼和露西坐在那里，他们给了我一个要价，我感到很高兴，因为这是一个非常公平的报价。
“很遗憾，我们最终在苏黎世附近的一家购物中心被宣布为沃尔特·布伦（Walter Brun）未来一年的司机。我和摩德纳互相看着对方，耸了耸肩，像是为什么我们突然突然被布伦司机撞死？一切都很混乱。露西（Luthi）是庞氏骗子的卖家，他最终入狱……”
重新组建的服装由长期的车队经理赫比·布拉什（Herbie Blash）领导，他曾在1988年为比赛中的电视方面为埃克莱斯通工作。
“卢西要求我经营它，并说他想保持低调，”布拉什回忆道。“第一场比赛是在巴西。他想保持低调–他怀里抱着四个妓女。头上扎着四个结的手帕！
“车队对此仍然有布拉汉姆的感觉，”布伦德尔说。“尽管人们开始离开。戈登·穆雷（Gordon Murray）在迈凯轮（McLaren）效力很久，而查理·怀廷（Charlie Whiting）参加了国际汽联。”
设计师塞尔吉奥·兰兰德（Sergio Rinland）和约翰·鲍德温（John Baldwin）生产了整齐的新车BT58，该车配备了Judd V8发动机。
“那是一辆非常出色的小型汽车，相当敏捷且易于驾驶，”布伦德尔说。“有时候倍耐力特别好。”
面临一个重大挑战，因为花了一年时间才将团队降级为资格预审队伍。
那年有20支车队，在一个疯狂的周五清晨会议中淘汰了多达9辆车。即使是那些获得通过的人，也不能保证在26辆车的排位中占有一席之地，另外还有四名驾驶员面临不合格的情况。
马丁·布伦德尔，布拉汉姆BT58贾德
马丁·布伦德尔（Martin Brundle），布拉汉姆（Brabham）BT58贾德（Judd）赛车图像
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两位布拉汉姆夫妇都在里约举行的首场比赛中航行，并在伊莫拉再次航行。然而，车手们的比赛相对低调，他们之间有四次退赛。然后是摩纳哥，本赛季的第三场比赛。
这是布鲁德尔一直喜欢的赛道，但是由于感冒，他只是在周四早上的预选赛中才被淘汰。之后，随着他将BT58拨入电路，情况变得越来越好。
尽管周六有几场不幸的事，他还是取得了令人惊叹的第四名，仅次于普罗斯特和塞纳的迈凯轮车队，蒂埃里·布森的威廉姆斯车队，以及奈杰尔·曼塞尔的法拉利车队。摩德纳以第八名的身份支持他。
“我确实记得有一个令人惊叹的排位赛，每个人都感到惊讶，”布伦德尔说。“我认为倍耐力在那附近工作良好，正如我所说，那是一辆灵巧的小汽车。”
Blash说：“当您考虑该团队的成立速度时，这真是太神奇了。” “以及竞争水平。老实说，这令人难以置信。”
马丁·布伦德尔，布拉汉姆BT58贾德
马丁·布伦德尔（Martin Brundle），布拉汉姆（Brabham）BT58贾德（Judd）赛车图像
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对于周日的比赛，布拉汉姆难民营的希望很高。
“我记得在比赛的早晨我感觉非常好，”布伦德尔说。“我的第一位机械师对我说，'我们已经更新了所有东西，甚至还安装了全新的电池。今天我们将取得如此出色的成绩。'
“只要有新鲜的东西，基本上任何耗材，我们都会更换，包括电池。有人告诉我，无论做什么，都不要练习入门，以节省变速器和离合器。
“我已经将赛车完全覆盖了赛车。有一天，有人从FOM上来找我，说：“不要告诉任何人，但您可能应该拥有这个。”
“看着它，我正爬上起跑线，你想，'马丁，你在做什么？' 我放下离合器，不可避免地走不动，奈杰尔缩在我身旁，所以现在我一直在跟随他。”
布伦德尔（Brundle）在前几圈排名第五，紧追法拉利。当鲍森（Boutsen）撞上后翼问题后，他上升了一个位置，然后当法拉利开始遭受变速箱问题时，他在第27圈的比赛中直接通过曼塞尔（Mansell）在维修区获得第三名。
艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）从头到尾都统治了比赛。
艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）从头到尾都统治了比赛。赛车图片
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塞纳（Senna）遥遥领先，而普罗斯特（Prost）距离布伦德尔（Brundle）约20秒。然而，在纳尔逊·皮奎特和安德里亚·德塞萨里斯纠缠在发夹上之后，这个差距被极大地缩短到了7秒，普罗斯特被抬起，然后才穿过。
布鲁德尔保持了这个间隙好几圈，但随后由于发动机爆胎而倒掉了很多油，然后元帅也正在清理它，然后自己浪费了时间。然后，他又开始缩小差距，有一段时间是赛道上最快的赛车。
他坚持了20余光圈，获得了第三名，然后他的贾德（Judd）开始失火。新的电池，被他的机组人员取代的物品之一，使他失望了。
“我不知道我是否能抓住普罗斯特，但我的车太好了，突然电池耗尽了。我走得很慢，然后回家，因为电池在座位下，所以我不得不下车。”
“我对马丁说我们要更换电池，”布拉什说。“我记得当他走下维修区时，我在收音机里大喊：'松开安全带，松开腰带，你将不得不跳出来。'”
赛车停了两分半钟，而一名技工俯身进入驾驶舱并更换了电池，这还不算进出维修区所浪费的时间。
归功于高流失率和自己的早期步伐，Brundle仍然排名第10位-落后积分4位。
“他们更换了电池，我又回来了，”马丁说。“这至少花了我三分之一，如果不是更好的话。
“我所做的就是在轮胎上套上崭新的轮胎。我像烫伤的猫一样起飞。在那之后，这就像是一个电子游戏，而我开车就像是新鲜的倍耐力所拥有的男人。
“无论我遇到什么挑战，我都只是发动进攻，并向内部发动了进攻，因为我认为现在我没有什么可失去的了。我赶上并通过了许多我对自己开过的汽车。
“我在人行道上经过了埃迪·切弗（Eddie Cheever），这是Stefan Bellof风格！我真的以为那时候我会高高在上。您一定想知道为什么您不一直这样开车，但是危险因素太高了。”
摩德纳获得第三名，获得了布拉汉姆队最后的F1领奖台
摩德纳获得第三名，获得了布拉汉姆队最后的F1领奖台Motorsport Images
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到最后一圈，马丁恢复到第七位，然后在最后一刻伊万·卡佩利的莱顿之家退役，将他提升到第六名，也是世界冠军的最后一个积分。
他创造了第二快的圈速，仅比普罗斯特（Prost）低0.3s-并且比种族冠军赛纳（Senna）更快，后者在大部分比赛中一直在（不向普罗斯特透露）变速箱问题。
布拉德姆的挫败感因摩德纳继承了第三名而在获胜者的一圈上得以缓解。每个人都知道结果应该是马丁的。
“他确实应得的，”布拉什说。“他绝对是盲人。他是将所有工作都投入到帮助团队中的人。他的策略确实很出色，每个周末结束时，他总是会提供完整的报告。
“从这个角度来看，我会说他是我曾经与之合作过的最好的车手，他对细节的关注。好的，尼基·劳达（Niki Lauda）很棒，但他是黑人和白人，而马丁（Martin）实际上会提出想法。
看来球队是一支严肃的力量。然而，当倍耐力脱颖而出时，布伦德尔在凤凰城的排位赛上排名第五，而他唯一的体面成绩是铃鹿站第五和蒙扎站第六。摩德纳通常会进入前10名，但在摩纳哥之后再也没有得分。
曾经强大的团队将在1990年和1991年逐渐消失，再次改变所有权。布拉什（Blash）和大多数原始船员走了很长时间，直到1992年年中它完全崩溃，戴蒙·希尔（Damon Hill）才开车。
与此同时，布伦德尔将继续与贝纳通，利吉尔和迈凯轮一起登上其他领奖台，但摩纳哥1989年仍然受到打击。
他说：“说实话，这让我心碎。” “但是那时我的大部分F1职业生涯都让我心碎！您知道有些人如果排名第三的话，那是前面的两个人崩溃了。
“你不能改变它，但是那将是一天的光阴，而登上领奖台的是普罗斯特和塞纳在那辆车上的表现。你能做什么？您只能驱动它们，您自己不能制造电池。
“实际上，我忘了我会在船上拍摄这些镜头，直到我们开始交谈。在锁定期间，我将不得不进行挖掘并对其进行研究。我好几年没看过了……”
Ayrton Senna，Alain Prost和Stefano Modena在讲台上