当基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）越过终点线赢得2018年美国大奖赛时，即使是芬兰人也忍不住注意到等待了多长时间。莱科宁在嘲讽之前感谢他的法拉利车队：“ F **国王终于……”
在2013赛季第20场澳大利亚公开赛澳大利亚大奖赛上取得第20场一级方程式胜利后，他不少于113场比赛。这位仍然是法拉利2007年最新世界冠军的人终于再次成为比赛冠军中网体坛oubili.com。
即使为在法拉利车队中保留自己的位置为时已晚，这也清楚地提醒了F1世界，在他39岁生日仅仅几周之后，他仍然拥有与最优秀的人战斗的能力。
莱科宁与法拉利的第二个咒语在很大程度上很难。莱科宁在2010年被迫进入带薪休假，以让费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）出名。他在休假两年后才开始与资金短缺的莲花车队重返F1，这促使他与阿隆索一起意外返回法拉利。
但是，由于法拉利在V6混合动力时代的初期苦苦挣扎，莱科宁无法重燃从2007年至2009年在法拉利车队的前三年中所见的任何令人印象深刻的形式。他在2014年的排名中跌至第12位，并且在下个赛季塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）入队时有所改善，但他第二个任职期的头三年就只获得7个领奖台。
尽管如此，尽管在F1的整个职业生涯中不断出现关于他的动力的疑问，他仍然获得了一年的续约合同。
基米·莱科宁，法拉利SF71H
基米·莱科宁，法拉利SF71H 曼努埃尔·戈里亚
维特尔（Vettel）的冠军头衔在2018年下半年没有得到解决，最后的打击在美洲巡回赛上进行。维特尔在练习中在红旗下获得超速的三位格点后，便开始了第五名，然后在开场圈与丹尼尔·里卡多的红牛发生冲突，使他陷入了旋转，使他跌入了赛场的后面。
就像他在蒙扎时一样，莱科宁独自为法拉利争夺战。从并列第二名起，他在迈向1号弯的上坡路途中超越了保杆汉密尔顿（Hamilton），并在开赛阶段将梅赛德斯（Mercedes）挡在海湾之外，这是一个很好的起点。
汉密尔顿距离莱科宁仅1.5秒路程，当时电气故障使里卡多的比赛在第11圈提前结束并提示了虚拟安全车。梅塞德斯掷骰子，将汉密尔顿转为两站制策略，而战场放慢了速度，但法拉利坚持只进站一次的计划，并让莱科宁退出比赛。