马尔多纳多牧师在2012年西班牙大奖赛上的首次胜利是一个现代童话故事，几经曲折。马尔多纳多在委内瑞拉石油赞助商PDVSA的大力支持下，于一年前加入了格鲁夫队，这是该队历史上最糟糕的赛季。2012赛季对于车队来说是所有改变，技术修订和与引擎供应商雷诺（Renault）的新合作伙伴关系也随之改变中网体坛oubili.com。

威廉姆斯在早期比赛中表现出了改进的状态，但FW34似乎确实在巴塞罗那活跃起来，并且似乎在加泰罗尼亚赛道上很好地处理了倍耐力不受欢迎的轮胎。马尔多纳多获得了第二次冲击，当迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿因车内燃料不足而被取消比赛资格时，他获得了杆位。

起初，马尔多纳多（Maldonado）被当地英雄费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）超越，但威廉姆斯（Williams）的进站策略超越了法拉利（Ferrari），并击败了西班牙人。马尔多纳多坚持了自己在F1的第一场也是唯一一次胜利，也是过去16年来唯一的威廉姆斯胜利。当威廉姆斯车库发生火灾时，聚会被宠坏了，几名团队成员被烧伤。

比赛获胜者马尔多纳多牧师，威廉姆斯FW34庆祝

比赛获胜者马尔多纳多牧师，威廉姆斯FW34庆祝安德鲁·霍恩（Andrew Hone）

亚历山德罗·南尼尼（Alessandro Nannini），1989年日本大奖赛

考虑到当时的情况，亚历山德罗·南尼尼（Alessandro Nannini）的首场也是唯一一次F1胜利尤其出色。他在F1历史上最臭名昭著的比赛中获胜，尽管实际上并没有多少人记得那天谁赢了。

1989年日本大奖赛是迈凯轮车队队友艾尔顿·塞纳（Ayrton Senna）和阿兰·普罗斯特（Alain Prost）紧张关系中的最后一幕。塞纳（Senna）和普罗斯特（Prost）在最后的弯道上纠缠不休，结束了普罗斯特的比赛。这似乎也破坏了法国人对冠军头衔的希望，因为塞纳确实成功了。

塞纳（Senna）进站改变了自己的前翼，紧追着纳尼尼（Nannini）的贝纳通（Benetton），后者从车队内部事件中受益并取得了领先。塞纳很快就超过了意大利人并取得了胜利，但由于他在普罗斯特事件中切下了弯头而被争议地排除在外。

贝纳通Alessandro Nannini

亚历山德罗·南尼尼（Benetton Motorsport Images）

路易吉·法吉奥利（Luigi Fagioli），1952年法国大奖赛

路易吉·法吉奥利（Luigi Fagioli）是另一个意大利人，他的单项大奖赛胜利是在有争议的情况下发生的。在战前大奖赛现场，法吉奥利以速度和气质而闻名，著名的是与梅赛德斯车队队友鲁道夫·卡拉乔拉一起因梅赛德斯车队的命令而受到打击。

在第二次世界大战爆发时，法吉奥利已经42岁，但在战后重返赛车场，甚至还参加了一级方程式赛车的比赛。52岁时，他参加了F1首次为阿尔法·罗密欧获得的世界冠军。次年，他驾驶兰斯车队（Alfa 159）作为法国大奖赛的一次性参赛作品。

当队友胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio）的汽车抛锚时，法吉奥利被命令停车，让阿根廷领先的车手完成比赛。Fagioli在梅赛德斯获得车队订单后，就难以接受这一决定。

方吉奥最终赢得了比赛，这使法吉奥利在53岁时成为历史最悠久的大奖赛冠军。

尽管获得了他的第一个F1胜利，但是充满激情的Fagioli从现场大奖赛中退役了。他继续为蓝旗亚（Lancia）驾驶跑车，但在一年后的实践中因摩纳哥大奖赛而去世，那是1952年的跑车比赛。 

路易吉·法吉欧利（Luigi Fagioli），阿尔法罗密欧159

Luigi Fagioli，阿尔法罗密欧159 

Jochen Mass，1975年西班牙大奖赛

Jochen Mass也没有理由庆祝他唯一的一级方程式冠军，这场胜利是在悲惨的情况下发生的。德国人赢得了1975赛季的第四场比赛，即西班牙大奖赛，这是巴塞罗那人梦Mont以求的蒙蒂克大街。

Mass是比赛开始时唯一的迈凯轮车手。许多司机抗议赛道的安全性低下。他的队友和现任世界冠军艾默生·菲蒂帕尔迪甚至拒绝参加。

Fittipaldi的担忧在比赛中被证明是合理的。Rolf Stommelen失去了他的使馆山的后翼，并在赛道上翻筋斗，炸死5人。

一级方程式赛车永远不会回到蒙特惠奇，而马萨诸塞州永远不会再赢得一场比赛。Mass确实成为了备受推崇的跑车赛车手，并于1989年凭借Sauber C9 Mercedes赢得了勒芒24小时耐力赛。 

迈凯轮M23-考斯沃斯（Jochen Mass）

迈凯轮M23-考斯沃斯（Cosworth）赛车手 Jochen Mass

彼得·盖辛（Peter Gethin），1971年意大利大奖赛

彼得·葛汀（Peter Gethin）并没有赢得F2的传统接力赛系列赛冠军，而是赢得了1969赛季夺冠的前四场比赛，从而赢得了欧洲F5000冠军。Gethin在困难的情况下于次年抵达F1，填补了车队创始人布鲁斯·麦克拉伦（Bruce McLaren）逝世留下的席位。

在迈凯轮车队度过了艰难的一年之后，Gethin在1971赛季中途得到了车队经理Teddy Mayer的指导。当佩德罗·罗德里格斯（Pedro Rodriguez）在诺里斯林（Norisring）的一场跑车比赛中被杀时，英国人在BRM坐下。凭借其强大的V12发动机，BRM在超快的蒙扎赛道上尤其具有竞争力。

在一场刻骨铭心的比赛中，格欣成为四辆赛车中领先的一员。他领先于Parabolica，三月份由Ronnie Peterson，Surtees的Tyrrell的Francois Cevert和Mike Hailwood追赶。彼得森紧随其后，但格辛勉强坚持并以0.01秒获胜。

这场比赛最终将成为Gethin唯一的F1胜利，但也将成为有史以来最快的大奖赛。直到2003年意大利大奖赛，它的平均速度记录才242.615 km / h持续了32年。

彼得·葛汀（Peter Gethin），BRM P160赢得1971年意大利大奖赛

彼得·葛汀（Peter Gethin），BRM P160赢得了1971年意大利大奖

让·皮埃尔·贝尔托瓦兹（Jean-Pierre Beltoise），1972年摩纳哥大奖赛

1972年赛季，Gethin在法国人Jean-Pierre Beltoise的带领下进入了BRM。贝尔托瓦兹（Beltoise）是一位前摩托车赛车手，曾在Formula 2上表现出希望，但未能在Matra的四个赛季中赢得比赛。

贝尔图瓦（ Beltoise）逝世的那一刻将来到那年被雨水浸透的摩纳哥大奖赛。Beltoise排在第四位，仅次于Gethin，仅次于保姆Emerson Fittipaldi和法拉利的Jacky Ickx和Clay Regazzoni。

在被雨水浸湿的赛道上，贝尔托瓦兹在内线取得了一个了不起的开端，并跃入Rascasse的领先位置。这位法国人再也没有被抓住，以38秒的优势击败了Ickx。其他人都跑了一圈甚至更多圈。

Beltoise的第一个也是唯一的胜利将变得更加重要，因为事实证明这是BRM在世界冠军赛中的第十七场也是最后一场胜利。

Jean-Pierre Beltoise，BRM P160B

Jean-Pierre Beltoise，BRM P160B 

奥利维尔·潘尼斯（Olivier Panis），1996年摩纳哥大奖赛

摩纳哥（Monaco）是获得您的首场大奖赛冠军的好地方，尤其是作为法国人。这也是奥利维尔·潘尼斯（Olivier Panis）在1996年发现的。

帕尼斯（Panis）在利吉耶（Ligier）小装的第三个赛季中，在公国街头获得了第14名。

保胎员迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）在第一圈撞车，为这场混乱的比赛定下了基调，其他几名车手也早早退出比赛。

比赛进行到一半时，潘尼斯（Panis）排名第四，当他通过埃迪（Eddie Irvine）勇敢地进入洛伊斯发夹（Loews）发夹，将法拉利（Ferrari）车手推入车队时，排名第三。

在让·阿莱西（Jean Alesi）和达蒙·希尔（Damon Hill）退役后，帕尼斯（Panis）取得了领先，并采取了有计划的行动，以阻止迈凯轮（McLaren）的戴维·库特哈德（David Coulthard）取得他在F1的唯一胜利。实际上只有Panis，Coulhard和排名第三的Johnny Herbert登上了方格旗。

David Coulthard，Olivier Panis和Johnny Herbert在1996年的摩纳哥登上领奖台

David Coulthard，Olivier Panis和Johnny Herbert在1996年摩纳哥登上领奖台萨顿图像上

维托里奥·布朗比亚（Vittorio Brambilla），1975年奥地利大奖赛

雨水经常为外人提供闪耀的机会，而1975年奥地利大奖赛也许是最极端的例子之一。

在明亮的橙色三月，维托里奥·布朗比拉（Vittorio Brambilla）在该赛季的前11场比赛中仅看过3次比赛。在Osterreichring上，Brambilla获得了八分，仅次于保杆手Niki Lauda，但是Monza Gorilla确实在一场雨天比赛中崭露头角。

这位无所畏惧的意大利人迅速上场，追赶劳达（Lauda）和排名第二的詹姆斯·亨特（James Hunt）。当劳达（Lauda）开始尝试干试，亨特的赫斯基斯（Hunt's Hesketh）失去了一个汽缸时，当比赛在第54圈中的第29圈被召唤时，布拉姆比拉（Brambilla）获得了领先，并取得了方格旗。 

激动的是，布拉姆比拉（Brambilla）在越过终点时将手臂高高举起，并迅速旋转并凝结了军械库。他不为所动，继续在冷却的那一圈挥舞着人群，前翼严重受损。没错，因为Brambilla再也不会登上F1领奖台了。他于1980年退休。

维托里奥·布朗比拉（Vittorio Brambilla）在破坏三月后庆祝

维托里奥·布朗比拉（Vittorio Brambilla）在破坏三月赛车运动

让·阿莱西（Jean Alesi），1995年加拿大大奖赛

吉恩·阿莱西（Jean Alesi）是90年代最受欢迎的车手之一，但很少发现自己是一辆真正具有竞争力的汽车。阿莱西（Alesi）是西西里父母的儿子，1991年与威廉姆斯（Williams）签约，跟随他的心，加盟法拉利。

这也许不是职业生涯中最好的举动，但是凭借他的才华和热情，Alesi迅速成为了tifosi的最爱。但是结果却很少，而且相差甚远，因为法拉利在90年代初经历了一次严重的低迷，并且在性能和可靠性上都挣扎。

尽管可靠性仍然是一个问题，但法拉利的状态逐渐改善，1995年，阿莱西在前三场大奖赛中获得第二名。在蒙特利尔举行的加拿大大奖赛上，阿莱西终于在31岁生日和第91场比赛中取得了胜利。

当Alesi在27号法拉利赛车上越线时，法拉利车迷将赛道淹没，他以加拿大英雄的名字命名了吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）的比赛编号。事实证明，这也是V12引擎在一级方程式比赛中的最后一场胜利。

让·阿莱西（Jean Alesi），法拉利412T2

Jean Alesi法拉利412T2 

罗伯特·库比卡（Robert Kubica），2008年加拿大大奖赛

多年后，另一个人群喜爱的人在巡回赛吉尔斯·维伦纽夫（Gillles Villeneuve）赢得了第一场胜利。罗伯特·库比卡（Robert Kubica）和他的宝马·索伯车队（BMW Sauber）大力开展了他们的2008年竞选活动，在巴林取得了早期杆位，并且在前六场比赛中获得了三个领奖台。

迈凯轮的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在加拿大取得杆位，但在一场怪异的维修区碰撞中撞到了法拉利车手基米·莱科宁的后面。那件事使宝马·索伯车队二人库比卡和尼克·海德菲尔德脱颖而出。

库比卡进站后不久便经过海德菲尔德，消失在远方。两人取得了1-2胜，这是索伯的首场胜利。

这也将是库比卡的唯一胜利。据充分记载，波兰人在2011年2月的一次集会事故中受了重伤。库比卡取得了令人瞩目的恢复，最终在2019年陷入困境的威廉姆斯车队的一级方程式比赛中不太可能卷土重来。离开威廉姆斯后，他担任了阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的试车手。

罗伯特·库比卡（Robert Kubica），宝马索伯F1

F1的一次获奖者*