爱车：威廉姆斯FW11
作为英国最受欢迎的F1世界冠军之一，奈杰尔·曼塞尔（Nigel Mansell）从31场大奖赛中赢得了主场胜利也许并不奇怪。
但是在一场有史以来最高点和最低点的比赛中，曼塞尔在1986年英国大奖赛上在布兰兹哈奇（Brands Hatch）上的出色表现很突出，因为他几乎无法参加比赛。
在最初的起步中，传动轴断裂后，雅克·拉菲特（Jacques Laffite）的一次令人讨厌的事故使他的F1生涯中断了，这引发了红旗，曼塞尔被允许使用备用的威廉姆斯赛车重新开赛中网体坛oubili.com。
但是要重新开始比赛，曼塞尔需要与为队友纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet）设置的赛车比赛，后者在周末早些时候领先于英国人。
随着家庭群众的怒吼，曼塞尔在一场真正意义上的比赛中击败了威廉姆斯队友，这成为了布兰兹哈奇令人难忘的F1最终大奖赛。
“对我来说，最令人满意的比赛是1986年在布兰兹哈奇（Brands Hatch）举行的英国大奖赛，当时我的赛车在起步时就断裂了传动轴。我不得不爬上了为[队友]尼尔森[ Piquet]，我最终赢得了他的赛车。
“在Brands的比赛真是太棒了，因为我们还有1000bhp可以玩。没有和平-您一直都在努力。
“从起跑线驶入帕多克（Paddock），以196英里/小时的速度行驶，然后在负数G处下降，然后在正数H上山时向正数G下降。您必须在正确的时间使汽车指向正确的方向。
“赛道上有些地方必须在技术上做对。如果不正确，那就太慢了，很危险。
“当传动轴突然跳动时，我想，那是比赛的结束。然后是雅克·拉菲特（Jacques Laffite）的一次大事故。对我来说，幸运的是，组织者决定将它变成一场全新的比赛，让威廉姆斯换车。
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“现在回想起来，这是一个真正的挑战。我不得不习惯于以不同的方式安装的汽车，而不是按我的喜好。上交并不是我的设置方式，平衡不是而且整个周末的备件都很困难，但这就是我的工作-我们没有时间去改变任何东西，甚至没有踏板。
“我花了一两圈来适应它，而格哈德·伯杰（Gerhard Berger）领先于我。但是我在第三圈超越了他，然后紧追纳尔逊。
“令人惊讶的是，由于一次错位的换挡而使比赛获胜和输了。纳尔逊错失了Surtees出的挡位，这给了我一半的车长-我所需要的！
“这是一场伟大的技术竞赛。有很多车要经过，所以你需要保持专注。
“跳进别人的车很令人满足，这不是为您准备的，而是殴打他们。
“人群是惊人的。他们一直在英国。关键是要建立动力。在Brands赢得'85欧洲大奖赛，然后在'86英国和Silverstone '87赢得冠军，在家里进行三项比赛非常特别。”