库比卡（Kubica）于2008年在加拿大首次获得大奖赛冠军后，首次获得F1车手冠军头衔，并且在赛季中途仅落后最高点2分。
但是在宝马选择将重点转移到其2009年汽车上并推出了KERS之后，随着迈凯轮和法拉利不断升级，其F1.08车型的性能受到影响。
库比卡在本赛季下半场仅能获得三个领奖台，在积分榜上落后世界冠军路易斯·汉密尔顿23分，名列第四中网体坛oubili.com。宝马在其空冷的KERS系统被证明没有竞争力之后，于2009赛季末退出F1比赛。
库比卡在2008年曾说过，他认为放弃进一步开发F1.08是错误的，同时他并没有改变自己的看法。
“我的看法与12年前完全一样，因为最终我参与其中，但不幸的是，我感到这可能是我们争取（争取冠军）的唯一机会，” 库比卡告诉GP Racing。
“我们没有最快的汽车，这是事实。通常最快的汽车会赢得冠军，但并非总是如此。
“无论出于什么原因-别人的失误，在赛季初做得更好-最终，如果没有最快的赛车，我们仍然领先冠军。
“您必须利用自己的机会，因为您在人生中永远不知道何时会再有机会。十年后，我遇到了一些机械师，他们和我在一起，他们的观点完全相同。他们为此感到遗憾，因为最终我们再也没有机会。”
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库比卡一直在数学上争夺冠军头衔，直到日本在本年度的第三至最后一场比赛中，第二名的成绩不足以维持他的希望。
在这个赛季中，最终冠军主角汉密尔顿和菲利普·马萨双双下滑，尽管库比卡和宝马暂停了赛车的开发，但仍创造了继续战斗的机会。
库比卡说：“这是一场比赛，没人能统治。”
“法拉利和迈凯轮在某些方面比其他方面更强大，但存在技术问题和犯错。这就是我成为冠军的原因，并且在没有最快速度赛车的情况下在战斗中呆了很长时间。
“我记得在富士排位赛中排名第六，与[队友]尼克[海德菲尔德]并列第16。我们无处可寻。但是我在第一圈领先，获得第二名。我确定如果我们要参加三个月前测试过的零件的比赛，那我一定会赢得比赛的。
“我对此仍然感到遗憾，但我也感到很荣幸能担任这一职位，因为有很多才华横溢的车手从未有过这样的机会。