为2020赛季的恢复制定了新的规定，以帮助车队管理能够参加比赛的员工的限制。
制动温度和重力传感器已从汽车上拆除，直到今天才允许访问超级汽车数据记录器。
这样一来，团队只能在会议期间处理基本数据通道，而会议后的汇报工作会因缺乏可用数据而受到影响，并且不允许团队人员在酒店面对面开会中网体坛oubili.com。
从根本出发，许多车手都大受打击，其中包括斯科特·麦克劳克林（Scott McLaughlin）三场比赛中的两场。他说，车手能够对赛车的设置产生更大的影响，再加上新轮胎的限制，使比赛符合旧式的感觉。
他告诉广播公司福克斯体育说：“我喜欢它。我真的很高兴能够告诉这些家伙我当时在哪个酒吧位置，然后他们只是告诉你要去哪里。” 他说：“我能够进行自我试验，对此并不感到害怕。
“这只是小事，例如在比赛开始时，我们[通常]有一个重力传感器来了解我们有多少离合器负载，才能确定比赛的开始。但是我必须感觉到，我必须我的起步更好，而且值得庆幸的是，我整个周末都做得很好。
“这真的很棒。感觉就像我们回到了[Super2]，每个人都必须挑选最好的轮胎，或者牺牲自己的第二场比赛，第一场比赛或第三场比赛，然后参加比赛。
“所有这些数据和所有这些废话并没有给人留下深刻的印象。这一切都与赛车有关。我为成为该产品的一部分而感到非常自豪，我认为我们正在朝着正确的方向前进。”
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赢得第二场比赛的尼克·珀卡特（Nick Percat）很高兴看到星期五和星期六漫长的夜晚汇报。
他说：“我喜欢那只不过是我们每个环节都在跟踪；没有时间去查看数据或做跟踪图或类似的事情。”
“我很喜欢。我不认为我看过任何弯曲的线条。您只是进来告诉工程师发生了什么。我喜欢格式的那一边。我很高兴您不必坐在那里并拥有眼睛整夜看着线...”
对于李·霍兹沃思（Lee Holdsworth）而言，好处是双重的，更少的数据需要更少的工程火力，从而降低了成本，同时还创造了更好的赛车产品。
他说：“对驾驶员的关注越多，赛车就越好，并且距离越近。”
“奶油将上升到最高点。我认为这个周末是一个非常好的开始，我认为我们可以继续做下去，以消除更多的技术面。
“重要的是将成本从该类别中剔除，从而使其更实惠，更可持续。这将同时创造更好的赛车。”
法比安·库尔特哈德（Fabian Coulthard）补充说，尽管缺少数据，他本来希望在两次会议之间有更多的汇报时间，而快速开火的格式使得整日改进汽车变得困难。
他说：“我认为我们在会议之间需要更多的时间。”
“我们都在努力使这些汽车高水平运转，并且要充分利用它们，我们需要更多的时间与我们的工程师在一起。
“到汽车从磅秤上出来的时间，以及经过资格鉴定或练习后的任何时间，都将使您不到半小时的时间来进行更改和改进汽车。我希望看到更多的时间。”