2月，管理机构宣布对法拉利的2019年动力装置进行调查后，已与法拉利达成“和解”。

从那以后，竞争对手的车队老板已经明确表示，他们想知道有关法拉利正在做的事情以及和解的内容的更多细节。

国际汽联坚持只有法拉利同意才能发布细节，这是意大利车队坚决拒绝的，因为它可能会发布机密IP中网体坛oubili.com。

尽管法拉利为此坚持认为，今年的新检查不会对其引擎性能产生任何影响，并且直线速度的下降都将归因于航空，但奥地利的表现却引起了竞争对手车队的关注。

去年在奥地利，查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）获得法拉利（Ferrari）杆位，凯文·马格努森（Kevin Magnussen）为哈斯获得第五名，基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）和安东尼奥·吉奥维纳齐（Antonio Giovinazzi）的阿尔发排在第七和第八位。

在今年的排位赛中，勒克莱尔是法拉利动力最强劲的车手，排在第七位，比他自己的2019年杆位速度慢0.920秒。他的队友塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）未能在11赛季第二季度超越。

哈斯队的车手排在第15位和第16位，最佳时间比去年慢了0.621秒，而阿尔法队则比团队2019年的最佳成绩低了第18位，第19位和1.119秒，尽管坦率地说，两位车手都没有在第三季度获得干净的最后一圈。

这是去年最佳团队时间与去年的比较，只有法拉利支持的车队排名下降。

法拉利车队负责人Mattia Binotto在新闻发布会上

奥地利GP最佳排位赛时间比较2019至2020

阿尔法罗密欧：+1.119秒

法拉利：+ 0.920秒

哈斯：+ 0.619秒

红牛：+ 0.038秒

奔驰：-0.323秒

AlphaTauri：-0.360s

迈凯轮：-0.473秒

雷诺：-0.493秒

威廉姆斯：-0.737秒

竞赛点：-0.929秒

法拉利的表现重新聚焦于围绕2019年动力装置的争议，竞争对手团队指出，数据清楚地表明与去年相比，赛车在直道上输了。

法拉利（Ferraris）工程也位于两个主要速度陷阱的底部，以每小时10公里的速度行驶在梅赛德斯（Mercedes）汽车上。

然而，阿尔法赛车接近顶峰，这表明欣维尔的装备已经显着降低了下压力水平以进行补偿，这反过来又使驾驶员陷入了弯道。

塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel），法拉利SF1000