NASCAR的Brickyard 400自1994年开始运行，至今已有26年了，这项运动的轮胎制造商似乎还没有弄清楚印第安纳波利斯赛车场的沟槽路面和90度高速弯道的独特结合。

比赛前引发了对轮胎问题的担忧，当时轮胎制造商固特异（Goodyear）今天早些时候警告说，车队必须“ 尊重推荐的气压 ”，这是他们突然失灵的常见原因，这归咎于车队，而不是固特异本身。即使在第12圈的早期比赛警告和第50圈和第100圈的阶段休息帮助下，也出现了足够长的绿旗行驶，使真正的轮胎磨损应力施加于许多竞争者上，导致一系列的中场爆胎中网体坛oubili.com。

这种模式始于Roush-Fenway的Ryan Newman，他的轮胎仅跑了十个绿旗圈。接下来是JGR的埃里克·琼斯（Erik Jones），他在轮胎上掉了18个绿旗，以致汽车起火，被爆胎刺入外墙。不久之后，亨德里克的车手威廉·拜伦（William Byron）丢了一个左侧轮胎，该轮胎在另一侧停了两轮胎之后又跑了19圈绿旗。接下来是拜伦的队友亚历克斯·鲍曼（Alex Bowman），轮胎上搭了26个绿旗圈。

所有这些都给丹尼·哈姆林（Denny Hamlin）带来麻烦，他一直在最终比赛的冠军凯文·哈维克（Kevin Harvick）之前或之后跑。领先7圈，哈姆林在轮胎丢了1圈的情况下，轮胎上有26圈绿旗圈。立刻，他与外墙进行了艰苦的接触，结束了他的比赛，这是他职业生涯中第一次赢得Brickyard 400的机会。

被认为是这项运动中最重要的比赛之一，是这场比赛中的获胜之举，是哈姆林出色的履历表中仍然缺少的第二重要的荣誉。对他来说幸运的是，整个赛季前半段的出色表现以及他在凤凰国际赛道上一贯的实力，这意味着11月应该是他有史以来最好的机会，以最终抓住他唯一缺少的其他东西，即顶级NASCAR锦标赛。

哈维克在凤凰城新的压轴比赛场上也出类拔萃，但如今他又以另一场胜利赢得了比赛，这只是增强了他的希望。这是他本赛季的第四场比赛，为丹尼·哈姆林斯（Denny Hamlins）创造了年度最高水印，并在季后赛的前几轮中给了他出色的内在优势。

在第12圈的比赛警告期间，可能是由于本周末不寻常的检举员情况（在第一和第3轮张贴了两个检举员，而不是像在这条赛道上的传统那样在宝塔上张贴了一个）引起的误解，在维修区车道上造成了短暂的红旗，破坏了贾斯汀·阿尔盖尔（Justin Allgaier）为缓解吉米·约翰逊（Jimmie Johnson）而驾驶的＃48 ，并导致汽车和彭斯（Penske）＃12车队的乘员腿部直接接触。机组人员意识清晰，进入救护车时对着镜头微笑。他已被转移到当地医院进行进一步评估，并且团队尚未提供进一步的更新。

尽管Hamlin和Harvick在一天当中的统治地位反映了该季节本身的故事，但一天的故事仍然是一致的爆胎。今天，一个冠军争夺者从一场大比赛的领先者被扔到外墙，还不到十圈，那将永远是头条新闻。固特异谴责车队未能保持在建议的轮胎范围之内并没有错，并且可以指出，尽管有些汽车在没有遇到爆胎的情况下难以达到20圈，而其他汽车却在一组轮胎上跑了35绿旗圈。但是他们也知道，赛车的本质是在任何可能的类别中寻求性能优势，即使那些具有可靠性风险的性能优势也是如此。这就是团队看到刺破危险的方式，对于那些只关心平衡风险和回报的团队而言，超越固特异建议的积极进取的构想是值得的。问题在于，NASCAR，固特异或团队本身似乎都不特别担心这些爆胎的结果，尤其是在诸如印第安纳波利斯这样具有奇怪角度的赛道上：坚硬，高速与外墙的接触。

这些是造成脑震荡的打击，NASCAR对此并不特别重视。在超速行驶中，即使驾驶员没有做任何有侵略性的事情，这些撞击也可能导致背包撞毁。在道路上，驾驶员要面对的是与奇形怪状的墙壁正面接触的风险，而不是这些打击。

这应该是所有NASCAR，固特异，车手以及雇用他们的团队所关心的。不幸的是，经过如此多年的竞赛，情况并非如此。