博塔斯在奥地利的所有第71圈比赛中都取得了胜利，从而在2020年赛季首战中取得了胜利，但他面临着梅赛德斯车队队友刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）在比赛中的长期压力，以及不断出现的变速箱问题。

梅赛德斯的工程师经常听到警告汉密尔顿和博塔斯在比赛中不要走在路边，问题早就浮出水面。

梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫（Toto Wolff）在被Motorsport.com询问有关问题时说：“情况从一开始就非常严重中网体坛oubili.com。”

“我们看到它始于Valtteri的汽车上的问题，但它可以立即杀死。然后它始于Lewis的汽车上。我们真的不知道那是什么。

“我们知道这与汽车的振动和搅动有某种联系。这就是为什么我们建议他们尽早离开路边的原因。

“在某个阶段，我们似乎无法同时完成两辆赛车的比赛。因此，我们试图真正驶向终点站。”

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Bottas在领先者面前感到很舒服，直到后来的安全车将赛场聚集在一起，让Alexander Albon，Charles Leclerc和Lando Norris之类的人从后面施加压力。

博塔斯说：“赢得一级方程式大奖赛从来都不是一件容易的事，但是今天绝对不是一件容易的事。”

“在第一个阶段，显然刘易斯在红牛队上花费了一些时间，但是还有很多余地，所以第一个阶段实际上并没有那么糟糕。

“我可以真正控制并真正确保我们达到目标停车圈，并尝试用轮胎做正确的事情，并用汽车做正确的事情。

“第二个时刻，从来没有像现在这样巨大的压力，因为我在前列，我真的可以确保自己能做到到底。比赛中有所有这些变数。

“我们遇到了一些传感器的问题，这些传感器在这里受到非常严酷的路缘石的振动的损害，因此我不得不避免产生明显的扭曲，这显然要花费很多时间。

“当您处于领先地位时，一辆安全车会接连而来，但最后一辆我就像'又来了吗？'，因为在领先者中，您只是希望事情持续不断且无故障。

“有很多变数。今天我设法躲开了许多子弹并获得了胜利。”

Bottas每次都可以完美地重新开始比赛，以保持汉密尔顿在赛道上的落后，但是他承认在最后一次回到绿旗状态下，他跑到安全车附近。

博塔斯说：“我认为我已经掌握了这条路的重启路线，因为今天我有很多。”

“但是每次您总是尝试做不同的事情。

“我认为最后一条在安全车一号线与安全车相交的地方有点受限制，但其他方面确实很好。