南加州本地人赫尔瑟斯（Hulse）在1962、1963、1966和1967年创立了印第安纳波利斯500。他的最佳成绩是他最后一次起跑，第七名是1967年的霍普金斯·洛拉·奥菲（Hopkins Lola-Offy）。他的最佳开局是1966年在永利排名第12的沃森·福特汽车中排名第八中网体坛oubili.com。

赫尔斯（Hulse）是仅在前置和后置引擎汽车上均在“赛车中最壮观的景象”中获得前十名的11名车手之一。除了在1967年在后引擎汽车中获得职业生涯最高的第七名外，Hulse在1963年的前置引擎No. 10 Dean Van Lines Ewing-Offy中排名第八。

随着Hulse的去世，AJ Foyt，Parnelli Jones和Gordon Johncock仍然是仅有的前排和后排发动机赛车中前十名的现役车手。

在西海岸与琼斯（Jones）和吉姆·赫尔图比斯（Jim Hurtubise）等坚定支持者的出色表现之后，赫尔斯（Hulse）在印第安纳波利斯（Indianapolis）获得了起跑点。赫尔瑟斯（Hulse）在1959年赢得了加利福尼亚赛车协会（CRA）短跑汽车冠军，然后参加了USAC全国锦标赛和短跑汽车越野赛。

他最好的一年也许是在1963年。Hulse在USAC全国锦标赛上获得职业生涯最好的第七名，其中包括在Indy上获得第八名，在USAC全国短跑汽车排行榜上排名第四。

赫尔兹的强项是在泥土上赛车。他在美国全国锦标赛中获得的职业生涯最佳亚军都是两次，分别是1963年在凤凰城的亚利桑那州集市广场的100英里赛季决赛和1966年在加利福尼亚州萨克拉曼多的100英里决赛。赫尔瑟斯（Hulse）在USAC全国冠军赛生涯中取得11项前五名的成绩。

1964年5月上旬，在俄亥俄州新不来梅举行的USAC Sprint赛车比赛中发生事故，由于眼部严重受伤，Hulse不得不长时间待在场上。1964年，马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）凭借传奇的技工克林特·布劳纳（Clint Brawner）的出色表现赢得了1965年美国空军冠军。

在这个时代，很多车手都是竞争对手，在这个时代，胡尔斯（Hulse）以清晰的声音而闻名。他利用这种雄辩和才智来指导印第安纳波利斯和其他赛道上的许多新秀车手。