与阿尔伯特·路易斯·汉密尔顿发生碰撞之前，距阿尔邦仅一周的路程就有机会在奥地利赢得赛季揭幕战，这位泰国车手无法匹敌他前面的赛车速度。

他最终获得第四名，落后于比赛冠军汉密尔顿44秒，尽管队友马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）进行了最后一次进站，但他还是获得了第三名，以争取最快的圈速。

红牛车队反映了阿尔邦的奋斗历程，他说，低油耗的年轻人比起沉重的汽车要舒适得多中网体坛oubili.com。

回顾比赛，车队老板克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）表示，阿尔本在比赛下半场的表现与开幕阶段的表现截然不同。

“亚历克斯的比赛分为两半，”他说。“我的意思是，上半场他在挣扎，然后下半场，我以为他开车很好，步伐也不错。

“我们需要和他一起理解这一点，并希望帮助他在重油状态下对赛车更加舒适，因为他在下半场的比赛中表现强劲。

“在那个阶段，比轮胎最新鲜的[Vatteri] Bottas快三分之四。”

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红牛首席工程师保罗·莫纳汉（Paul Monaghan）认为，阿尔邦的问题围绕着汽车平衡如何在整个过程中变化而展开，而泰国人并不像队友维斯塔彭那样舒适。

他说：“我们进站进站并用螺栓固定新轮胎，他说赛车的平衡非常非常好。” “由此造成的恶化似乎比Max更大。

“我们已经听取了他的反馈，确实非常非常好。同样，他对转弯和转弯等的记忆是最令人印象深刻的。

“很（为什么他有问题），我们还不确定。他受了更多的痛苦，然后，就像您可能在电视上看到的那样，他拾起了一些右前侧的水泡，并且他正在努力保护自己，并保持竞争力，并竭尽全力。

“我认为不管是什么原因，我们真的不知道。但从外观上看，Alex的下降幅度更大。