今天上午，Ac歌和潘斯克车队宣布，他们在IMSA WeatherTech跑车锦标赛中的合作伙伴关系将  在11月的赛百灵12季休赛期结束。

到目前为止，车队已经取得了四场胜利，而胡安·帕勃罗·蒙托亚/丹·卡梅隆的组合去年赢得了原型冠军。但是，令双方都感到极为失望的是，他们尚未赢得代托纳的劳力士24小时耐力赛或赛百灵的美孚1 12小时耐力赛，这是IMSA赛车的两个“皇冠上的宝石”中网体坛oubili.com。

辛德里克说：“我们为我们的组织在过去三个赛季中所做的努力而感到自豪，但我们根本无法就未来的比赛方式保持一致。” 

然而，他接着补充说：“赛车运动一直是Penske团队传承的重要组成部分，我们当然有兴趣在合适的情况下与合适的搭档有一天去勒芒。”

理查德·斯洛普（Richard Sloop）

车队的未来充满了种种猜测，传奇车队老板罗杰·彭斯克（Roger Penske）早就表达了渴望在适当时机重返勒芒的愿望。1月，在宣布WEC和IMSA规则融合之后，这种愿望似乎变得越来越重要，Penske公开发表了关于欧洲24小时经典赛的第三次尝试。 

鉴于1970年代初在Pen-ke与Penske的成功合作史，以及在2005年至'08期间在IMSA的LMP2 RS Spyder的成功历史，保时捷似乎是最受欢迎的。

劳力士24小时耐力赛两个月后，保时捷承认正在评估LMDh规则的参赛作品。

从那时起，赛车运动发生了变化，在年底保时捷决定将其极为成功的GT Le Mans级车队从IMSA中撤出时，就引用了由冠状病毒大流行引起的经济影响。在WEC的同类产品GTE Pro中，人们对911 RSR-19的未来仍存在相当大的疑问。

然而，由于保时捷认为在过去的50年中，竞争的成功对其在全球的营销至关重要，因此人们认为保时捷在世界上两个最负盛名的跑车锦标赛中不再只是“行之有效”。

与Penske合作，在美国开展LMDh运营，同时让队长队参加勒芒24小时耐力赛，以补充保时捷潜在的全职WEC参赛作品。