在NASCAR的扩张时代，向外扩张总是比向外扩张容易。
这样一来，杯赛系列赛程就充满了长达一英里长的许多赛道，这些赛场都没有经受技术发展的考验，在过去二十年中产生了一些最平淡的赛事。
制裁机构离开了北威尔克斯伯勒赛车场和纳什维尔费尔菲尔德斯赛车场半英里，以换取了德克萨斯州赛车场，芝加哥乐园赛车场，堪萨斯州赛车场和拉斯维加斯赛车场等宽敞的半英里大教堂-全部位于一些最大的该国的市场中网体坛oubili.com。
汽车俱乐部赛道是洛杉矶以东50英里处的两英里超级高速公路，曾经是NASCAR明显命运的化身。
加利福尼亚赛道由罗杰·彭斯克（Roger Penske）在90年代建造的原始设施出售给了国际赛道公司（International Speedway Corporation），并最终在劳动节周末授予了第二个约会，但牺牲了南卡罗来纳州达灵顿赛道的Southern 500。
“我们将开始一个新的传统，”布莱恩·法国臭名昭著地说道。
那是对NASCAR最忠实的听众的一次深深的出卖，十年后，但直到造成破坏之后，这种情况才得以纠正。
更糟糕的是，NASCAR随后为这些新市场提供了某些东西，甚至无法代表这项运动最初如此引人注目的原因-近距离比赛强调联系和强度。
NASCAR基本上变成了IndyCar，在提供套房和娱乐场但几乎没有采取行动的场馆设有屋顶。
最后，似乎NASCAR正在走向某种航向校正。
汽车俱乐部赛车场将在2022年赛季之前进行重大转型-缩小到半英里，借用马丁斯维尔赛车场和布里斯托尔汽车赛车场高弯道的弯道。
NASCAR这样做有多种动机。
在过去的十年中，赛车场附近的土地变得越来越有价值，而NASCAR的出勤率在此期间一直在减少。
从NASCAR的角度来看，决定减少赛车表面的面积以出售或租赁剩余的600英亩的决定是不费吹灰之力的-因为它可以通过Auto Club Speedway产生收入并安抚那些坚决认为这项运动的车迷需要另一条真正的短道。
马特·迪本尼迪托（Matt DiBenedetto）在周四的变焦视频电话会议上谈论这件事时几乎无法激动。
DiBenedetto说：“汽车俱乐部一直是举办大型赛事的好地方。” “我更喜欢短道。这是我喜欢做的事。短道是最好的。那和公路课程都很棒。
“更大的赛道，我不是特别喜欢它们。我希望我们可以跑几乎所有的短道。我全力支持。两英里长的赛道很有特色，是最好的大赛道之一到目前为止，但是仍然可以将它变成一条高空的短轨道，这一事实相当酷。我不能对此表示怀疑。”
布拉德·凯瑟洛夫斯基（Brad Keselowski）表示，杯赛赛程的40％应该是短距离比赛。
凯瑟洛夫斯基说：“我希望短途火车能占到日程表的30％到40％。” “我认为一英里半（轨道）的位置大约在25％左右。公路课程可能少一点，在10-15％之间。
“然后，您将拥有超速行驶，以完成百分比的分配。可以公平地说，短途轨道应占时间表的40％。”
当然，有一些退缩。
在过去的五年中，汽车俱乐部赛道一直是赛程中最令人兴奋的大型赛道之一，尤其是当赛车表面老化并产生大量轮胎磨损时。但是赛道很快需要重新装饰-这意味着过去七年的兴奋品牌可能会再失去十年。
但是，短途运动的拥护者凯尔·布希（Kyle Busch）沮丧地得知，斗牛会损害汽车俱乐部的利益。
“事实是我不喜欢它，”布什说。“我喜欢加利福尼亚赛车场。我一直都很喜欢。我认为这是一个非常有趣的赛道。我有点理解车迷的观点，那就是它可以被拉出一点（并延伸）一点。在彼此之上。
“有很多争论的地方是，多年来确实有一些出色的表面处理。表面陈旧，破旧，这使自己有机会与我们的车手进行一场精彩的表演或进行一场精彩的比赛。”
同时，布希（Busch）承认，如果领导者拥有五到六秒的优势，就很难在良好的比赛中出售球迷。
布什说：“你不能在短距离内四到六秒钟内离开场地，所以每个人之间的争斗会更多。” “如果布局确实是他们所展示的以及我们期望的样子，那么它将是一条很难装备，很难刹车，不能发脾气的道路。”
经典的纳斯卡。
蔡斯·埃利奥特（Chase Elliott）在东南和中西部的“超级晚期模型”中培养了自己的技能。他最近参加了八月份在五旗赛车场举行的比赛-十几岁的时候他赢得了两次Snowball Derbies。
简而言之，他是一个简短的奉献者，他在本周早些时候对该消息表示欢迎。
埃利奥特说：“就像每个人一样，我喜欢短道赛车。” “我认为这是一件好事。我看不出有任何负面影响。我认为短距离比赛是一个加分。我认为我们需要更多。
“我认为Fontana是一个很好的轨道-我们去过的更好的（大）轨道之一，因此您可以看一下并找到值得抱怨的事情。但是我觉得我们所有人都照样做着，所以是的，我认为这很棒。”
此外，埃利奥特（Elliott）很快赞扬纳斯卡（NASCAR）尝试了不同的尝试。
近年来，制裁机构已用场地的内陆路线取代了夏洛特赛车场的一次中级田径比赛，大张旗鼓。它还计划在2021年在Daytona举办的劳力士Clash比赛，然后上个月需要使用它来替代Watkins Glen。
NASCAR在Nashville Superspeedway的新场地取代了Dover的两场比赛之一。
Elliott感谢夏洛特和代托纳办事处的创造力。
埃利奥特说：“最终，我认为，我们所有人都应该真正感到兴奋的大局是，纳斯卡的领导层正在做的事情确实与以往完全不同。” “这正在成为一种趋势。这确实是全年的趋势。
我认为除了在他们正在做的某些事情中发现负面因素外，我认为我们都应该为他们实际上正在改变并做一些不同的事情而感到兴奋。
“他们有不同的想法，他们正在将它们付诸实践。那是直到现在我才想到的事情。所以，我很高兴看到他们尝试不同的事情。并非如此，我认为我们为他们尝试过这些感到兴奋，我认为这将是对我们日程安排的极大补充。”
凯瑟洛夫斯基进一步将这一观点归结为首席执行官吉姆·法兰西（Jim France）-他在2018年8月事实上辞职后接管了他的侄子。
NASCAR创始人比尔·法兰西（Bill France）的大儿子率先开发了下一代汽车，并推出了新的计划，例如时间表和赛道重建。凯瑟洛夫斯基（Keselowski）表示，缩减汽车俱乐部赛道的规模恰好是吉姆·法国（Jim France）的剧本。
凯瑟洛夫斯基说：“我认为（纳斯卡赛车的）进步空间很大，但我觉得自己正读一本书，而我只是在阅读各章，几乎就像现在有另一位作家一样。” “吉姆正在编写它们，它们非常有趣且引人注目。
“很难将它们视为一个整体，因为自然没有人知道幕后发生的一切，但是目前我同意的事多于反对意见，这可能是一件好事。”
