法拉利并不是一个精巧的品牌。因此，我们要如何制造法拉利Roma车，法拉利说这辆车是为“不想炫耀”的买家而制造的。
尽管Roma是基于前置引擎Portofino敞篷车制造的，但乍看之下，这款新轿跑车似乎并没有与之分享太多中网体坛oubili.com。罗马人流畅的线条让人回想起1960年代的法拉利GT赛车，而不是最近的前卫之作。当然，还有一些现代元素，例如多孔格栅，纤细的前灯和未来派的尾灯。
内部继续融合现代与复古。虽然中置引擎法拉利将中控台降到最低，但罗姆人为驾驶员和前排乘客提供了一个明显的区域，中间有一个巨大的中央部分。还有两个后排座椅，只要前排座椅不会向后推得太远，它们都可以在短距离内工作。
法拉利最新的人体工程学决定就在这里。方向盘包含转向信号和小的Manettino拨盘，用于选择稳定性控制模式。方向盘之外是一个大型数字显示屏，可以通过多种方式进行配置，包括传统的圆形转速表。
启动发动机需要按下方向盘上的电容开关。轻触会点燃612马力的双涡轮增压3.9升V-8内的烈火。在波托菲诺发动机的基础上，罗姆人的改动包括更宽的扭矩曲线和21马力。双离合器自动变速箱比波托菲诺的七速变速箱快八倍。
罗姆人驾驶适中，是一艘出色的巡洋舰，并没有真正诱使驾驶员追捕并通过道路上的其他汽车。相反，它邀请驾驶员放松身心，享受优美的环境和V-8悦耳的歌声。八速双离合自动变速箱可以快速，毫不扰动地进行换档，尽管它非常渴望选择尽可能高的档位。
当您决定快速行驶时，罗姆人会变成一辆严肃，极其强大的跑车。涡轮快速加速，发动机加速至其7500 rpm红线。换挡释放出令人愉悦的弹出报告，并且速度如此之快，以至于您将不断低估您在高速公路和弯道上行驶的速度。我们预计将有2.9秒的时间达到60英里/小时，而法拉利声称其最高时速模糊不清，超过199英里/小时。
在这次试驾中，法拉利选择了一条摩擦异常低的路面。这变成了一个优势，因为它使我们能够以相对民用的速度在附着力的极限下采样罗姆人的敏捷但最终易于管理的操作。转向力比您预期的要轻，但是转向能够传达许多现代汽车所缺少的反馈。上交是令人满意的精确和直接。
如果法拉利对您具有吸引力，但您发现当前的阵容还不成熟且过于激进，那么罗马可能就是正确的选择。售价为222,620美元，仅比Portofino贵一点。作为一款大型旅行车，它将与价格相同，同样成熟的阿斯顿·马丁DB11，宾利欧陆GT，甚至还有保时捷911 Turbo竞争。我们在意大利的家用草皮上很喜欢它，而且我们认为它在橘郡或迈阿密海滩的家中也一样。
