项对策就是语源来自英国、直翻为「园艺假」（Gardening Leave）的反恶意挖角条例，这项条例可让因故离职的员工进入时长不一（通常为3至6个月）的强制性带薪休假状态，来避免离职员工迅速转投竞争对手。
一般来说，在F1赛场适用反恶意挖角条例的人员大多是掌握赛车研发技术的工程师，或是工作性质较为敏感的行政人员，近期最好的例子便是于2022年赛季结束后离职的前Ferrari车队领队兼技术总监督Mattia Binotto。
如同先前的文章所提，于1995年进入红军的Binotto的专长为引擎（动力单元）研发，并带领红军动力单元研发团队走过加装KERS系统与全面走向油电混合动力的重要阶段，在F1即将于2026年採用次世代动力单元下，掌握多项重要技术的Binotto因而成为各家车厂极力争取的对象中网体坛oubili.com。
红军清楚了解放走Binotto的风险，因此义大利网站「formu1a.uno」指出Binotto需执行的强制休假期将为比一般要员长的12个月，即至2023年结束为止，此时有意加入2026年赛场的大多数竞争对手应已完成动力单元的基本设计方针，让Binotto能介入设计的範围将会受到一定程度的限制。
另一个参考案例则是前Renault/Alpine车队行政长兼执行技术监督Marcin Budkowski。这位将满46岁的波兰工程师在2014年离开McLaren车队后加入FIA歷任F1技术暨竞赛部专员（coordinator）与技术部总管，并在2017年10月被Renault车队挖角。
原本Renault车队认为Budkowski只要经过3个月的强制休假后就能上任，不过因为Budkowski的原职位过于敏感，Budkowski因而在各方角力下直到2018年后半才上任，并在2021年代任领队至2022年1月被Otmar Szafnauer取代为止。
除了强制休假的长度外，起始期也是受影响者锱铢必较的地方，Aston Martin车队技术监督Dan Follows就提供了一个案例。
原为Red Bull车队空力组组长的Follows在2021年6月宣布将转投Aston Martin车队，并开始进入强制休假，不过就在Follows于同年年底準备前往Aston Martin车队的英国银石总部报到时，Red Bull车队表示Follows虽早在发表时就已提出辞呈并生效，但强制休假的起始点应为双方合约的截止日2022年12月31日，代表Follows最快得到2023年下半才能正式加入Aston Martin车队。
双方虽因而在2021年12月中旬在英格兰与威尔斯两地的地方法院对簿公堂，不过Aston Martin车队高层为了尽快让Follows加入而展开檯面下运作，最终Aston Martin与Red Bull两队在一个月后达成内容保密的协议，让Follows得以在2022年4月2日就任。
虽然Aston Martin车队在Follows上任后很快的加强AMR22赛车的调整作业，并在西班牙GP推出酷似于RB18的更新侧箱试图改善赛车战力，不过AMR22的战力直到赛季后半才有逐步改善的迹象，显见Red Bull车队在休赛季的牵制还是收到一定程度的效果。
